GWM prepara sedan Ora 5 para brigar com Toyota Corolla e BYD King

A família Ora da GWM vai crescer mais uma vez além do hatch Ora 03, o SUV Ora 5 e até uma station wagon derivada dele. Agora chegou a vez do sedan, novamente usando o nome Ora 5 e com tamanho suficiente para entrar justamente no território do Toyota Corolla e BYD King.

O modelo apareceu nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), etapa praticamente obrigatória antes do lançamento de um carro por lá. Depois das primeiras informações sobre a variante híbrida, os documentos agora mostram melhor o sedan e confirmam que a GWM prepara tanto versões eletrificadas com motor a combustão quanto uma totalmente elétrica.

E, olhando simplesmente para tamanho e proposta, é um carro que faria bastante sentido no Brasil no futuro. Isso não significa que a GWM tenha confirmado sua vinda para cá. Por enquanto, o Ora 5 sedan é um produto destinado ao mercado chinês.

Ora 5 ficou com cara de sedan de verdade

A GWM não tentou inventar muito na dianteira, e nem precisava. O sedan segue exatamente a identidade que conhecemos no Ora 5, com faróis arredondados e elevados nas extremidades, enquanto toda a carroceria trabalha linhas bem mais fluidas. Quase não existem vincos muito marcados ou aquela aparência quadrada que virou moda principalmente entre os SUVs.

O para-choque também é bastante limpo. A maior diferença fica nas pequenas entradas de ar verticalizadas nas extremidades, enquanto as rodas chegam a 18 polegadas. Além disso, olhando de lado aparece um detalhe cada vez mais raro nos carros chineses: as maçanetas são convencionais. A escolha acompanha justamente o cenário regulatório chinês para endurecer as regras relacionadas às maçanetas retráteis.

Só que é na traseira que o Ora 5 realmente muda de personalidade. Afinal, o teto agora desce para formar um sedan, com vidro traseiro bastante inclinado e uma tampa curta.

As lanternas atravessam praticamente toda a traseira e ficam conectadas por uma peça horizontal, uma solução que lembra bastante o BYD King e também outros modelos recentes da própria GWM. No centro, aparece o logotipo da fabricante.

Maior que Corolla e quase do tamanho do BYD King

As medidas também ajudam a entender onde esse carro quer chegar. O novo GWM Ora 5 sedan tem 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,62 m de altura e o entre-eixos chega a 2,72 m.

Ou seja, ele fica praticamente no meio de Corolla e BYD King quando olhamos para o comprimento. O Toyota tem cerca de 4,63 metros, portanto é 12 cm menor. Enquanto isso, o King chega aos 4,78 metros e passa o GWM por apenas 3 cm.

No entre-eixos acontece algo parecido. Os 2,72 m do Ora 5 superam os 2,70 m do Corolla, o que também mostra como a GWM aproveitou bem o tamanho do carro. Ainda assim, estamos falando claramente de um sedan médio, algo que faria sentido em outros mercados também e até menos sentido na China. 

Os chineses gostam de muito espaços na traseira, com entre-eixos perto dos 2,90 m. Não por acaso, diversos carros por lá são alongados, caso esse até do Corolla por lá. 

Motor conhecido do Haval H6

Debaixo do capô, a GWM também não precisa começar do zero. A configuração híbrida usa o conhecido 1.5 turbo da marca, com 182 cv e 28 kgfm trabalhando em conjunto com o sistema elétrico.

No conjunto, são esperados cerca de 225 cv e 48,5 kgfm, números bastante próximos da configuração já conhecida em outros híbridos da GWM. A bateria, porém, ainda é um dos detalhes que precisam ser confirmados para essa configuração específica.

Essa estratégia também aproxima o sedan daquilo que a GWM já vem fazendo com o próprio Ora 5. Em vez de transformar Ora em uma submarca exclusivamente elétrica, a fabricante começou a abrir espaço para diferentes níveis de eletrificação.

E isso pode ser importante justamente em mercados como o brasileiro. Afinal, enquanto o elétrico puro ainda depende bastante da rotina e da infraestrutura do comprador, um híbrido consegue conversar com um público muito maior.

Também haverá Ora 5 sedan elétrico

Por outro lado, quem quiser abandonar completamente o motor a combustão também terá opção. A configuração elétrica aparece com 204 cv e 26,5 kgfm, mantendo números que já vemos no Ora 5 vendido aqui. Inclusive, se repetir o conjunto do Ora 5 SUV, a bateria terá 58,3 kWh.

Ora 5 poderia funcionar no Brasil?

Hoje, a marca concentra praticamente toda sua força brasileira em SUVs, enquanto o Ora 03 representa a linha de carros menores. Um sedan médio híbrido abriria uma porta completamente diferente.

E não seria uma categoria qualquer. Toyota Corolla continua sendo uma das grandes referências entre os sedãs médios, enquanto o BYD King mostrou que existe espaço para colocar eletrificação nessa conta e atacar justamente pelo preço.

O Ora 5 sedã teria tamanho para entrar nessa briga e, principalmente na configuração híbrida, um conjunto mecânico já bastante conhecido pela própria GWM. A versão elétrica, por outro lado, poderia ocupar um espaço no qual ainda existem poucos sedãs médios elétricos com proposta mais acessível. Por enquanto, entretanto, tudo isso fica no campo das possibilidades. 

E você, acha que um sedan híbrido da GWM teria espaço aqui? Deixe seu comentário!