Quem olhar rapidamente para as primeiras imagens provavelmente vai pensar que a GWM criou alguma espécie de Haval H9 de luxo. Não seria uma conclusão absurda, afinal o desenho quadrado, o enorme cromado dianteiro e até o estepe externo lembram bastante o SUV a diesel vendido no Brasil. Todavia, o novo registro no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) é da nova geração do Wey 07.
Modelo essse que chegou por aqui em outubro de 2025 e comercializado em duas versões: a PHEV 1.5 de R$ 429.000 e a Dark Edition de R$ 432.000. Lá na China, ele é chamado de Wey Lanshan e aparece pela primeira vez para homologação. Desta forma, esquece o SUV que conhecemos por aqui com visual arredondado, faróis finos e lanternas contestadas. Agora o novo Wey 07 fica com muita cara do irmão Haval H9 com cara de luxo.
Wey 07 vai mudar completamente de personalidade
A dianteira ficou praticamente vertical, enquanto uma enorme grade cromada com filetes verticais ocupa boa parte do conjunto. Além disso, os faróis misturam moldura quadrada com elementos circulares internos, dando aquela aparência mais retrô que a GWM gosta de fazer.
Já o Haval H9 também aposta em formas retas, grade robusta, faróis redondos e uma carroceria que tenta passar robustez. Na traseira, a mudança fica ainda mais evidente. O novo Wey 07 adota porta do porta-malas com abertura lateral e coloca o estepe pendurado externamente, outra solução clássica do H9.
Mesmo assim, a GWM continua levando o Wey com mesmo caminho de ser um carro premium e luxuoso, enquanto o H9 vai para o caminho mais tradicional.
E ele ficou enorme
Se o atual Wey 07 já está longe de ser pequeno, a próxima geração consegue ficar ainda mais imponente. A GWM homologou duas carrocerias. A primeira mede 5,14 metros de comprimento e terá cinco lugares. Já a maior chega a impressionantes 5,30 metros e terá seis assentos como conhecemos do SUV atual. Nas duas, são 2,05 metros de largura, 1,96 metro de altura e 3,01 metros entre os eixos.
Por efeito de comparação, o Wey 07 de primeira geração vendido aqui tem 5,16 m de comprimento, 1,98 m de largura e apenas 1,80 m de altura. Seu entre-eixos também é maior, com 3,05 metros. Desta forma, a versão de seis lugares ficou 14,4 cm mais comprida, 7 cm mais larga e 15,5 cm mais alta. Por outro lado, perdeu 4 cm entre os eixos.
Isso acontece porque os 16 cm adicionais entre as duas novas carrocerias aparecem justamente depois do eixo traseiro. Com isso, a configuração maior consegue abrir mais espaço para terceira fileira e porta-malas.
Por baixo da aparência de H9, outro mundo
É justamente na mecânica que qualquer comparação direta com o Haval H9 termina. O SUV vendido no Brasil usa um 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, ligado ao câmbio automático de nove marchas. Além disso, tem tração 4×4 com reduzida.
Já o novo Wey 07 ou Lanshan, como preferir chamar, aposta totalmente na eletrificação. O sistema Hi4 começa por um motor 2.0 turbo a gasolina E20NB, que sozinho entrega 247 cv, uma potência considerável antes mesmo da parte elétrica entrar na conta.
Além disso, aparecem dois motores elétricos. O dianteiro entrega 150 cv, enquanto o traseiro chega a 299 cv. Não dá, porém, para simplesmente somar esses números e dizer que o SUV terá quase 700 cv. Sistemas híbridos têm limites de bateria, inversores e entrega simultânea, e a GWM ainda não divulgou a potência combinada. Ainda assim, fica claro que desempenho não deverá faltar.
Bateria é maior até que a do Wey 07 atual
A eletrificação também avançou bastante em outro ponto. O atual Wey 07 brasileiro utiliza bateria de 42,5 kWh e entrega até 128 km elétricos pelo Inmetro. Seu conjunto híbrido com motor 1.5 turbo gera 517 cv e 83,6 kgfm.
Na nova geração, os documentos chineses mostram duas baterias bem maiores, ambas fornecidas pela SVOLT. A menor tem 53,6 kWh e permite rodar 220 km somente com eletricidade pelo ciclo extremamente otimista WLTC chinês. Já a maior sobe para 64,7 kWh e alcança 270 km nas mesmas condições.
Isso muda bastante a utilização do híbrido plug-in. Com uma bateria desse tamanho, muitos proprietários poderão passar vários dias usando o carro praticamente como elétrico, desde que tenham onde carregá-lo. Ao mesmo tempo, o motor 2.0 turbo continua disponível quando a viagem exige mais autonomia.
Novo Wey 07 quer ficar entre luxo e fora de estrada
A aparência quadrada também não parece ser apenas estética. Informações divulgadas antes da homologação indicam que o novo SUV poderá ter suspensão pneumática e bloqueio mecânico do diferencial traseiro. Além disso, as imagens mostram um sensor LiDAR no teto.
Nesse caso, a GWM quer ocupar um espaço que cresceu bastante na China e em outros mercados: SUVs grandes, sofisticados e eletrificados, mas com aparência e recursos de um verdadeiro 4×4 que lembram um Land Rover Defender. Aqui, entretanto, o Wey 07 tem sua personalidade de GWM. Porém, muda totalmente daquilo que conhecemos do modelo.
Ele pode virar o novo Wey 07 brasileiro?
Hoje, o Lanshan é vendido fora da China justamente como Wey 07. Portanto, se a GWM mantiver sua estratégia internacional, essa segunda geração é uma forte candidata a substituir futuramente o SUV que chegou ao Brasil em 2025. Mas ainda não dá para cravar isso.
A GWM confirmou na China que apresentará o novo produto da família Lanshan no quarto trimestre de 2026. Por enquanto, porém, não revelou planos de exportação nem confirmou se continuará usando o nome Wey 07 fora do país.
E você, prefere o visual atual do Wey 07 ou essa nova proposta mais quadrada? Deixe seu comentário!
