A GWM Brasil apresentou a linha 2027 da caminhonete média Poer P30. E uma novidade é a estreia da inédita configuração Pro, oferecida por R$ 205.000. Trata-se da nova opção de entrada do utilitário, posicionada abaixo das configurações Trail e Exclusive.
Com uma proposta mais funcional, a Pro mantém o mesmo conjunto mecânico do restante da linha. Ou seja, sob o capô está o propulsor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, atrelado ao câmbio automático de nove marchas e ao sistema de tração 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
Contudo, a Poer P30 Pro exibe elementos escurecidos, que reforçam a proposta para o trabalho, trazendo rodas de aço de 18 polegadas pretas, maçanetas e retrovisores em preto fosco, e grade em cinza escuro. Por dentro, o acabamento é totalmente preto. A multimídia utiliza uma tela de 12,3 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, combinada ao quadro de instrumentos digital de sete polegadas.
Apesar de abrir mão da câmera 360°, dos sensores dianteiros e dos ajustes elétricos nos bancos, por exemplo, a Poer P30 Pro oferece o sistema ADAS de nível 2 de série, com controlador de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detector de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa e leitor de placas de trânsito.
Outras novidade da linha 2027 da Poer P30
Além disso, para a linha 2027, toda a família da Poer P30 passa a ter seis airbags de série e reforços estruturais na carroceria. Aliás, a topo Exclusive trouxe o teto solar elétrico, sendo um opcional de R$ 3.000, elevando o preço da caminhonete para R$ 250.000.
Com a atualização, sobretudo, a caminhonete passa a ser oferecida a partir de R$ 205.000 na versão Pro, enquanto a intermediária Trail parte de R$ 227.000 e a topo de linha Exclusive custa R$ 247.000 sem o teto opcional. Toda a linha segue acompanhada pela garantia de 10 anos para componentes de motor e transmissão, além de 5 anos para o restante do veículo.
E você, o que achou do preço e do pacote da nova versão Pro? Acredita que a GWM Poer P30 ganha mais força para peitar as caminhonetes tradicionais do mercado? Escreva nos comentários.
