GWM anuncia segunda fábrica no Brasil para carros menores que o Haval H6

A GWM mal lançou o Ora 5 no Brasil e já planeja produzir o modelo em uma fábrica própria. Ao menos essa é a intenção da marca chinesa com a nova planta que erguerá em Aracruz, no Espírito Santo. Essa será a segunda fábrica da GWM no Brasil. Ela pretende fabricar carros menores do que os Haval H6 e H9, hoje produzidos em Iracemápolis, SP.

A fábrica já nascerá pronta para produzir carros híbridos, elétricos e até mesmo modelos a combustão. Afinal, a GWM mudou seu foco de ser totalmente eletrificada quando lançou o H9 e a Poer P30 com motor diesel. Além disso, a nova unidade terá papel estratégico. Ela abastecerá o mercado brasileiro e também atenderá à exportação.

A planta de Iracemápolis, no interior de São Paulo, monta hoje os modelos Haval H6, Haval H9 e Poer P30. Porém, essa linha de montagem é menor e utiliza muitas peças importadas. Além disso, sua capacidade é de 50 mil carros por ano. Já a fábrica de Aracruz nascerá preparada para produzir 100 mil veículos por ano.

Nova fábrica da GWM terá foco em volume

Entretanto, o projeto prevê ampliar a capacidade para 200 mil carros por ano. Assim, a nova unidade poderá produzir quatro vezes mais do que Iracemápolis. Outro ponto importante é o maior índice de nacionalização dos veículos. Até porque a GWM também prepara dois modelos desenvolvidos exclusivamente para o Brasil.

O primeiro carro produzido em Aracruz será o Ora 5. O SUV médio, recém-lançado no Brasil, começará a sair da linha de produção nacional junto com a inauguração da fábrica, em 2029. Até lá, ele poderá ganhar versões HEV, PHEV ou até movidas apenas a combustão. Dessa forma, a marca ampliará a oferta de um modelo que hoje existe somente na configuração elétrica.

Além disso, a GWM desenvolve um SUV menor que o Haval H6, provavelmente chamado H4. A marca também pretende fabricar esse modelo no Brasil. Ele é aguardado há muito tempo no mercado nacional. Além disso, deverá responder pela maior parte do volume de produção da nova fábrica. O SUV também assumirá o papel de modelo de entrada da marca ao lado do Ora 5.

A fábrica ainda produzirá uma nova caminhonete intermediária derivada do futuro Haval H4. A dúvida é se ela integrará a linha Haval ou Poer. Caso a marca escolha a primeira submarca, a caminhonete utilizará a mesma dianteira do SUV. Caso escolha a segunda, ela terá visual totalmente independente.

Você acredita que a GWM fará sucesso no Brasil com a nova fábrica? Conte nos comentários.