A nova geração do Honda WR-V chegou em novembro do ano passado, sendo atualmente comercializada em duas versões: EX (R$ 149.000) e EXL (R$ 154.000). Ambas são equipadas com o motor 1.5 naturalmente aspirado atrelado ao câmbio continuamente variável (CVT) de sete marchas simuladas. Contudo, algo mudará em um curto espaço de tempo.
Depois de o City aparecer renovado esteticamente, o próximo modelo da Honda a ostentar mudanças é justamente o WR-V. No mercado indiano, onde é chamado de Honda Elevate, o SUV foi fotografado camuflado, o que confirma uma reestilização de meio ciclo de vida. As alterações estilísticas se concentraram tanto na dianteira quanto na traseira, além de trazer novidades no interior e no pacote de equipamentos.
Contudo, o atual WR-V está à venda na Índia desde setembro de 2023. Aliás, a atualização seguirá a fórmula já aplicada recentemente pela marca nos modelos HR-V e City. As fotos do flagra foram publicadas pelo portal Motor Beam, com informações complementares da Auto Esporte. Apesar da camuflagem, fica evidente o para-choque traseiro redesenhado, as novas rodas de liga leve e o arranjo interno das lanternas repensado.
Honda WR-V: mudanças no visual e na cabine
Embora ainda não haja imagens revelando a dianteira, provavelmente ela seguirá o mesmo pacote de mudanças, exibindo um novo para-choque e grade do radiador redesenhada. Já a cabine pode seguir os mesmos passos do City, passando a oferecer maior conectividade. O que significa, na prática, a entrada de modernas tomadas USB-C, bem como novos materiais empregados no acabamento da cabine.
Sob o capô, não existem motivos para alardes, pois provavelmente será mantido o motor de quatro cilindros 1.5 i-VTEC naturalmente aspirado de até 126 cv e 15,8 kgfm, sempre em trabalho conjunto ao câmbio continuamente variável (CVT) de sete marchas. No mercado indiano, vale lembrar, esse propulsor bebe apenas gasolina, entregando 121 cv.
E o motor híbrido e:HEV?
Embora o fabricante já tenha um conjunto híbrido moderno, batizado de e:HEV, não será desta vez que ele estreará na linha do WR-V. Mesmo assim, esse sistema já empregado no City no exterior, combina o motor 1.5 naturalmente aspirado de ciclo Atkinson a duas unidades elétricas e uma bateria de alta tensão. Ao todo, estão disponíveis 126 cv e as médias de consumo são superiores aos 27 km/l com gasolina.
A estreia da cobiçada tecnologia e:HEV flex deve ocorrer em nosso mercado somente na próxima geração do HR-V, prevista para 2028. Já o lançamento do novo WR-V reestilizado no mercado indiano deve ocorrer nos próximos meses. E no Brasil? Por aqui, o tapa no visual ainda segue sem data oficial para ocorrer, o que deve se concretizar somente entre 2027 ou 2028, considerando o ciclo de vida local do produto.
E você, o que acha da atual geração do Honda WR-V? Acredita que esse tapinha no visual vai fazer bem ao SUV? Escreva a sua opinião aqui nos comentários!
Eu aumentaria a canaleta de espaçamento do banco do motorista para dar mais conforto e dirigibilidade em grandes distâncias!
Acho que esse modelo atual é muito bonito, apresen̈ta robustez e não há necessidade de mudança, alias,essas mudanças não são bem vindas.
Eu proporia realinhamento da saida do ar no Banco trazeiro para dar mais comodidade ao passageiro do meio
Achei muito reduzido o espaço do motorista em comparação ao passageiro de trás e a ausência de freio eletrônico é inexplicável.
Eu proporia realinhamento da saida do ar no Banco trazeiro para dar mais comodidade ao passageiro do meio
Sensores dianteiros, botão dos vidros automáticos, lâmpadas traseira ré, pisca e internas e saliências no para-choque traseiro.