Jeep Cherokee Trailhawk resolve questão da plataforma global da Stellantis

A nova geração do Jeep Cherokee foi o segundo passo da marca de SUVs da Stellantis rumo à unificação de plataformas. Primeiro veio o Avenger, que usa a base do Peugeot 208. Depois, foi a vez do Cherokee, que divide as entranhas com o Peugeot 3008. Mas a grande questão era que ainda não havia como fazer um Cherokee 4×4 raiz. Só que a Stellantis deu jeito.

Problema resolvido

A maior questão com a plataforma EMP2 era que nenhum modelo da Stellantis ainda tinha compatibilidade com eixo cardã passando para a traseira para transferir força em um sistema 4×4 parrudo. Por conta disso, inclusive, havia a intenção de manter a base Small Wide para os novos modelos da Stellantis feitos em Goiana.

Contudo, o trabalho feito pela engenharia do grupo no Jeep Cherokee Trailhawk mostra que as possibilidades ficaram bem maiores. O modelo recebeu o Jeep Active Drive II 4×4, uma evolução do sistema off-road usado nos modelos brasileiros. Ele traz diferencial blocante e uma caixa de transferência de duas velocidades para uso do 4×4 Low.

Ou seja, é o primeiro Jeep dessa nova fase com plataforma global da Stellantis que tem 4×4 raiz sem precisar apelar para a eletrificação para tracionar o eixo traseiro. Mas isso não quer dizer que o novo Cherokee Trailhawk não seja eletrificado de alguma maneira.

Coração de Citroën

Assim como nas versões sem apelo off-road, o Jeep Cherokee Trailhawk traz motor 1.6 THP quatro cilindros turbo. Sim, o mesmo motor que tivemos no Brasil nos Citroën C4 Cactus, C4 Picasso e C4 Lounge, além dos Peugeot 308, 408, 3008 e 5008. Ele é ligado a dois motores elétricos na dianteira, que produzem um total de 210 cv junto do 1.6 THP.

Segundo a Stellantis, o Jeep Cherokee Trailhawk, mesmo com toda sua capacidade off-road, consegue fazer média de 13,2 km/l. A bateria mantém a mesma capacidade de 1,08 kWh, por se tratar de um motor híbrido HEV. Já a transmissão é do tipo eCVT.

Vocação off-road

Além do novo sistema de tração, o Jeep Cherokee Trailhawk tem suspensão preparada e elevada. Ele recebe também pneus de 24 polegadas para uso off-road. Além disso, conta com para-choques recuados, tanto na frente quanto atrás, melhorando os ângulos de entrada e de saída do SUV médio.

Na frente, o desenho do para-choque traz conexão entre a grade de sete fendas e a entrada de ar inferior feita por pintura preta. Como todo Jeep Trailhawk, há ganchos vermelhos como destaque, assim como adesivo preto fosco no capô e teto com pintura contrastante. Atrás, os ganchos vermelhos também são destaque.

Quanto vai custar?

Lá nos EUA, o Jeep Cherokee Trailhawk começa em 44.625 dólares, o que equivale a R$ 231.407. Apesar de ter sido mostrado no Brasil no ano passado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, a Stellantis ainda não bateu o martelo sobre vender o SUV por aqui ou não. Isso vale tanto para a versão Trailhawk quanto para as variantes regulares.

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