Enquanto a Jeep concentra seus esforços no Brasil em modelos como Compass, Commander, Renegade e o futuro Avenger, o Grand Cherokee continua vivíssimo em seu principal mercado: os Estados Unidos. Desta forma, a marca acaba de anunciar o retorno das versões Trailhawk e Overland para a linha 2027 do SUV.
A versão Trailhawk, nome esse conhecido no Brasil nas versões passadas do Compass e Renegade, também traz o principal ponto de ser feito para o uso fora de estrada, enquanto a Overland, assim como o Commander, aposta em uma proposta mais sofisticada, contudo sem abrir mão das capacidades off-road também.
Trailhawk aposta em capacidade off-road
A nova Trailhawk recebeu para-choque dianteiro redesenhado para melhorar o ângulo de ataque, além de ganchos de reboque vermelhos, pneus de uso misto Goodyear Territory e seis proteções inferiores para enfrentar terrenos mais severos.
O modelo utiliza o sistema de tração com caixa de transferência de duas velocidades, diferencial traseiro eletrônico e suspensão pneumática batizada de Quadra-Lift. Segundo a Jeep, esse sistema permite o SUV alcançar até 290 mm de altura livre do solo, além de ângulos de ataque, transposição e saída que estão entre os melhores contra seus rivais.
Outro recurso interessante é o TrailCam, sistema que funciona como um observador virtual e ajuda o motorista a visualizar obstáculos posicionados à frente do veículo durante as trilhas.
Overland prioriza luxo sem abrir mão da aventura
Já a versão Overland tem uma proposta diferente. Ela compartilha boa parte da base mecânica da Trailhawk, mas troca alguns elementos visuais por acabamentos mais sofisticados. Os ganchos de reboque recebem acabamento metálico brilhante, enquanto rodas de 21 polegadas dão uma proposta mais premium.
No interior, a Jeep aposta em bancos revestidos em couro Nappa com aquecimento e ventilação, além de detalhes exclusivos de acabamento e bancos traseiros aquecidos.
Apesar das suas características pensadas ao conforto, a Overland permanece também com a tração integral, suspensão pneumática, controle de descida e câmeras de visão 360 graus.
Adeus ao 4xe
Uma mudança importante na linha 2027 é o fim da versão 4xe que conhecíamos no Brasil quando era vendido por R$ 569.990. As novas versões deixam de utilizar o conjunto híbrido plug-in 4xe, como a Stellantis havia anunciado em sua estratégia de eletrificação nos EUA que ia encerrar a produção de diversos PHEV.
A empresa passou a concentrar esforços em sistemas híbridos convencionais e soluções eletrificadas de nova geração. Agora, a Trailhawk tem acoplado debaixo do capô o novo motor 2.0 turbo Hurricane de quatro cilindros, capaz de entregar 324 cv e 45,9 kgfm de torque.
E você, colocaria um Jeep Grand Cherokee na garagem? Deixe seu comentário!
