A Jetour é uma marca chinesa que estreou no Brasil em março deste ano. Ela também é relativamente nova ao redor do mundo, fundada em 2018 como parte do conglomerado de marcas sob o guarda-chuva da Chery. Inicialmente, trouxe na bagagem os modelos T1, S06 e T2, que agora estreia a opção de tração 4×4.
O SUV mantém as proporções em relação à versão com tração 4×2 (dianteira), bem como o sistema híbrido plug-in (PHEV). Um verdadeiro canhão com tração 4×4, que descarrega 597 cv e 91,7 kgfm, permitindo ir de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. O peso em relação à versão 4×2 é 250 kg maior, e a Jetour já trabalha no desenvolvimento do sistema bicombustível.
Enquanto a tecnologia flex não vem, segundo o Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 10,5 km/l (cidade) e 9,3 km/l (estrada). Já no modo elétrico, os números equivalentes são de 26,1 km/l e 22,1 km/l, na ordem. Além disso, a energia armazenada na bateria de 43,24 kWh possibilita percorrer até 106 km sem emitir poluentes. O tanque de combustível é de 70 litros e o alcance máximo de até 1.300 km.
Na ponta da fita métrica, são 4,78 m de comprimento, 2,06 m de largura, 1,87 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Ainda sobre as dimensões e capacidades, o porta-malas acomoda 580 litros, podendo chegar a 1.491 litros após o rebatimento da segunda fileira. A tampa do compartimento conta com sistema de sucção para evitar batidas bruscas, além de porta-objetos e porta-copos integrados.
Jetour T2 4×4 veste belos sapatos
O contato com o solo ocorre por meio das rodas de liga leve escurecidas de 20 polegadas calçadas com pneus de medidas 255/55. Existe a possibilidade de optar pelo conjunto 265/55 R20. Eles cobram R$ 1.750 (unidade) e dão um aspecto mais parrudo à carroceria, que agora adota elementos escurecidos no lugar dos detalhes em amarelo da versão 4×2.
A configuração XWD 4×4 chega ao país para complementar a linha do T2, que atualmente conta com as opções 4×2 Advance e Premium. A novidade será oferecida no mercado brasileiro exclusivamente no pacote Premium, assumindo o posto de novo topo de linha da marca.
Essa mudança na tração é uma das particularidades que diferenciam a opção 4×4 da 4×2, assim como o logotipo XWD na tampa do porta-malas. Sobretudo, a diferença aparece no preço. A versão 4×4 chega por R$ 349.990, embora o lote inicial de 599 unidades seja oferecido por R$ 339.900. Trata-se de um valor praticamente no mesmo degrau do GWM Tank 300 (R$ 342.000), que entrega 394 cv e 76,4 kgfm.
Sob o capô
O poderio do T2 4×4 vem do motor térmico 1.5 TGDI (quinta geração) de ciclo Miller (135 cv e 20,4 kgfm) junto aos propulsores elétricos. Um com 102 cv e 17,3 kgfm e outro disponibilizando 122 cv e 22,4 kgfm, além do traseiro de 238 cv e 31,6 kgfm. O resultado aparece nos 597 cv e 91,7 kgfm, enquanto a transmissão é 3-DHT, desenvolvida especificamente para sistemas híbridos.
São oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Lama, Neve, Areia, Pedra e o modo X. Este último, faz uma leitura automática do terreno para configurar a distribuição de tração, torque, frenagem e assistência da direção em pisos mistos.
Dependendo do programa selecionado, a força é enviada diretamente pelo motor elétrico instalado no eixo traseiro. Ainda há o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro: quando uma ou mais rodas perdem contato com o solo, o sistema reduz a rotação da roda patinando e transfere o torque para a roda com aderência.
As capacidades do Jetour T2 no fora de estrada
Na hora de encarar os trajetos fora de estrada o Jetour T2 4×4 oferece ângulo de entrada de 28º, ângulo de saída de 30º e altura livre do solo de 205 mm. Ele pode atravessar trechos alagados com até 70 cm de profundidade. Já os freios utilizam discos nas quatro rodas.
A estrutura do Jetour T2 4×4 recebeu reforços, incluindo cinco elementos de proteção no chassi, parede anticolisão para a bateria, proteções frontal e inferior para o conjunto de alta tensão. Além disso, possui proteções para o tanque de combustível e para a parte traseira do chassi e uma viga transversal de aço que otimiza a rigidez torcional da carroceria.
Ainda segundo o fabricante, as chapas de reforço possuem espessuras específicas e revestimentos projetados para reduzir o risco de danos por pedras, galhos e desníveis no uso off-road. Entretanto, para facilitar a vida do motorista, o modelo traz um completo arsenal tecnológico.
O recurso Tank Turn reduz em até 20% o raio de giro do veículo na terra. No entanto, quando acionado, o diâmetro de giro diminui de quase 6 metros para 4,785 metros por meio da atuação seletiva dos freios nas rodas traseiras, facilitando manobras em espaços reduzidos.
Jetour T2 4×4: outras tecnologias, interior e segurança
O Modo Rastejamento controla automaticamente a velocidade em percursos de baixa aderência e obstáculos, gerenciando torque e frenagem. Há ainda o controle de descida (HDC) e o Modo de Resfriamento Off-road pré-ativado, aliás, que garante que motor, bateria e componentes do sistema híbrido operem na temperatura ideal durante trilhas e subidas severas.
Ao abrir a porta, a cabine se destaca pelo acabamento refinado e atenção aos detalhes. O teto e as colunas internas possuem revestimento escurecido em tecido aveludado, enquanto os bancos dianteiros contam com ventilação, memória e ajustes elétricos (com seis posições para o passageiro).
O painel de instrumentos digital tem 10,3 polegadas e a central multimídia de 15,6 polegadas oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, comandos de voz e acesso às configurações do veículo. Contudo, um ponto que peca na praticidade é a necessidade de regular os espelhos retrovisores externos diretamente pela tela da multimídia.
Por outro lado, o teto solar é panorâmico e o ar-condicionado é automático de duas zonas com saídas traseiras. A qualidade sonora é garantida pelo sistema de áudio assinado pela Sony com 12 alto-falantes, e o carregador de smartphone por indução no console central entrega rápida potência de 50W.
Em segurança, sobretudo, o Jetour T2 4×4 vem equipado com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, câmera de 540º, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de desembarque seguro.
Edição especial
A JETOUR também confirmou a edição especial Dark Knight para o portfólio do T2 4×4. Ela oferece um visual all-black, exclusivamente na cor fosca preto Veneer, bem como detalhes frontais em cinza, pinças de freio em vermelho, logotipos de marca e rodas escurecidos.
E você, o que achou do Jetour T2 4×4? Escreva nos comentários.
