O trânsito de marcas chinesas em direção ao Brasil ainda não acabou e mais uma estará no mercado nacional em breve. A da vez é a Li Auto, fabricante relativamente jovem, mas que já construiu uma operação de peso na China e começa a acelerar sua expansão para outros mercados.
De acordo com apuração do Autoesporte, a Li Auto encomendou um estudo do mercado brasileiro e avalia estabelecer uma operação por aqui. Ainda não existe uma data definida para a estreia, tampouco uma lista de modelos confirmados. Se os planos avançarem, ela engrossará um grupo que já chega a 23 marcas chinesas considerando operações atuais e entradas anunciadas para o país.
Quem é a Li Auto?
Fundada em 2015, a Li Auto concentra seu negócio em carros eletrificados de posicionamento premium e, principalmente, SUVs voltados para famílias. A produção em escala começou somente em novembro de 2019, portanto sua ascensão aconteceu em poucos anos.
Para colocar isso em perspectiva, a empresa entregou 406.343 veículos apenas em 2025. Até agosto de 2026, a conta histórica já havia chegado a 1.801.834 unidades. Aliás, uma parte importante desse crescimento veio de uma solução que pode fazer bastante sentido no Brasil: os elétricos de autonomia estendida.
Assim como vemos nos modelos da Leapmotor e também os futuros iCaur, os carros da família L da Li Auto, as rodas são movimentadas por motores elétricos, enquanto um motor a combustão trabalha exclusivamente como gerador de energia. Assim, é uma maneira de entregar a sensação de dirigir um elétrico sem depender exclusivamente de carregadores em viagens longas.
A própria Li Auto se apresenta como uma das pioneiras na comercialização em grande escala dessa arquitetura na China. Ao mesmo tempo, a marca já abriu uma segunda frente com elétricos puros das famílias i e MEGA.
Li Auto agora quer sair da China
A expansão internacional começou a ganhar força em 2025 e acelerou bastante neste ano. A empresa já entrou em mercados como Cazaquistão, Azerbaijão e Egito, avançou para Macau e fechou acordos para atuar nos Emirados Árabes Unidos e na Arábia Saudita. Agora chegou a vez da Europa. Em setembro, a Li Auto anunciou sua estreia oficial no continente e prepara o i6 para aparecer no Salão de Paris.
Inclusive, a empresa já desenvolve versões específicas para exportação. O novo L9, por exemplo, terá configuração internacional com adaptações no sistema de navegação, conectividade, carregamento e até calibração para diferentes condições climáticas e de uso. É aí que o Brasil também fazsentido.
Qual Li Auto faria sentido no Brasil?
Ainda não existe nenhum carro confirmado. Porém, olhando para a gama atual, o Li L6 provavelmente seria o candidato mais coerente para abrir os trabalhos. Ele é um SUV grande, com 4,93 metros de comprimento, e utiliza justamente a arquitetura elétrica de autonomia estendida.
A versão mais recente estreou na China em julho e custa a partir de 249.800 yuans. Além disso, ele tem tração integral graças ao motor 1.5 turbo ligado a uma bateria de 51 kWh associada ao sistema extensor de autonomia que geram 408 cv e 54 kgfm de torque. Seria uma proposta interessante para disputar justamente a faixa na qual chinesas como BYD, GWM e Denza vêm crescendo no Brasil.
Outro nome seria o Li i6. Nesse caso, não existe motor a combustão. O SUV é totalmente elétrico, tem cinco lugares e começou a ser vendido na China em setembro de 2025 também por 249.800 yuans. Desde então, ganhou rapidamente volume e já havia ultrapassado 150 mil unidades produzidas em junho deste ano.
Mais acima aparece o L9, que provavelmente faria o papel de vitrine da marca. Ele é um SUV enorme, sofisticado e pensado para seis ocupantes. Na geração apresentada em maio, a Li Auto fala em até 420 km de autonomia elétrica e 1.650 km de alcance combinado no ciclo utilizado pela fabricante.
Por fim, ainda existe a MEGA, uma enorme minivan totalmente elétrica que funciona muito mais como demonstração de tecnologia e luxo. Sua atualização mais recente chegou à China neste mês por 509.800 yuans.
Brasil ainda está em estudo
Por enquanto, contudo, a Li Auto não anunciou oficialmente concessionárias, importador, preços ou modelos para o Brasil. Segundo a apuração do Autoesporte, a empresa está estudando o mercado e ainda avalia de que maneira poderia entrar no país.
E você, acha que deveremos ter mais uma fabricante chinesa por aqui ou está bom? Deixe seu comentário!
