Mesmo na liderança global, CEO da Toyota liga alerta para excesso de modelos

Apesar de ter fechado o ano passado na liderança do mercado global pelo sexto ano consecutivo, com 10.536.807 veículos emplacados (somando Toyota e Lexus) e uma alta de 3,7% na demanda, a gigante japonesa quer arrumar a casa. Recém-empossado no cargo de CEO, Kenta Kon, completou pouco mais de dois meses no comando e já deu início a uma profunda reestruturação interna.

O foco do novo executivo está em otimizar os bastidores da engenharia. Após visitas aos centros de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), Kon diagnosticou que o atual ritmo de criação de variantes está sobrecarregando as equipes e inflando os custos operacionais do grupo, conforme publicado pelo Motor1.com.

“Ao analisar de perto a rotina de um departamento de engenharia e desenvolvimento, fica evidente como a proliferação de novas variantes e especificações inflaciona os custos operacionais. Nosso papel é mapear e reestruturar os processos internos, eliminando tarefas redundantes ou etapas que simplesmente não entregam valor real ao produto final.”

Sedan elétrico da Lexus sobe no telhado

Embora o fabricante ainda faça mistério sobre quais carros da linha atual serão descontinuados, o primeiro corte oficial já aconteceu no braço de luxo do grupo. O projeto do sedan elétrico Lexus LF-ZC foi oficialmente engavetado.

Todavia, a conta não fechou e a Toyota justificou o cancelamento pela forte instabilidade na demanda global por veículos 100% elétrico, bem como a complexidade que envolveria a linha de montagem. O temor de que o volume de vendas não pagasse o investimento decretou o fim do modelo antes mesmo de sua estreia.

Por outro lado, o Land Cruiser Série 70, lançado originalmente em 1984, continua firme no catálogo de mercados como Japão e Austrália. Mesmo recebendo atualizações para cumprir legislações, o utilitário mantém sua essência de mais de quatro décadas.

Estratégia multienergia e foco total em híbridos

Segundo o Automotive News, a meta de Kenta Kon será frear o crescimento exagerado do leque de modelos e ampliar a capacidade fabril de veículos híbridos. Contudo, em entrevista à agência Reuters, o novo presidente assegurou que a Toyota não vai puxar o freio de mão abruptamente na oferta de múltiplas motorizações.

A estratégia multienergia da marca permanece viva, o que garante a sobrevivência de motores a gasolina, híbridos convencionais (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e opções a diesel. Apesar disso, o plano é evitar focar todas as fichas do desenvolvimento exclusivamente no segmento elétrico.

Essa postura ecoa as falas de Akio Toyoda, atual presidente do conselho da fabricante. Conhecido por prever que os carros a bateria não passariam de 30% do mercado mundial, Toyoda admitiu recentemente que a balança tem pesado cada vez mais rumo à eletrificação total. É uma das poucas vozes na indústria a defender o futuro dos motores a combustão interna. Sob a tutela de Kon, contudo, os pistões parecem ter ganhado uma sobrevida garantida.

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