Desde que chegou ao Brasil, em junho de 2024, o BYD King passou praticamente ileso por mudanças. A única atualização aconteceu no segundo semestre de 2025, quando recebeu novas rodas e uma cor inédita. Agora, porém, o sedan híbrido plug-in mais barato do país se aproxima da primeira grande reestilização da carreira.
Neste caso, os indícios já aparecem em diferentes frentes. O modelo renovado acaba de estrear no México, primeiro mercado da América Latina a receber a novidade, enquanto uma unidade camuflada já roda em testes no Brasil, registrada pelo jornalista João Anacleto. Com isso, tudo indica que a atualização também desembarcará por aqui, provavelmente já como linha 2027 e produzida em Camaçari (BA).
Dianteira adota identidade inspirada no BYD Seal
Portanto, a principal transformação está na dianteira. O King abandona o desenho atual para seguir a identidade visual Ocean, a mesma utilizada pelo BYD Seal e por outros lançamentos recentes da marca.
Desta forma, o sedan ganha faróis mais estreitos, agora com um novo formato, além de capô, para-lamas e para-choque completamente redesenhados. A antiga grade integrada ao para-choque desaparece para dar lugar a entrada de ar inferior que passa a usar desenho colmeia, deixando o conjunto muito mais limpo. Não por acaso, o modelo passa a lembrar bastante o Seal. Inclusive, esse é seu nome na China — Seal 05.
Traseira muda menos, mas também evolui
Embora mantenha a assinatura de lanternas interligadas, a traseira também recebeu mudanças bem visuais. O novo conjunto invade a tampa do porta-malas com um desenho diferente nas extremidades, criando uma identidade própria sem abandonar completamente o estilo do modelo atual.
Com isso, o sedan ganha uma aparência mais sofisticada e acompanha a evolução visual adotada pelos modelos mais recentes da BYD.
Interior recebe volante novo e console redesenhado
Por dentro, as novidades vão na mesma receita. O destaque fica para o novo volante de três raios, praticamente o mesmo utilizado pelo BYD Seal, além do console central completamente redesenhado.
A antiga alavanca girátoria dá lugar ao seletor eletrônico com acabamento que imita cristal, enquanto o console passa a ter um desenho mais limpo e organizado.
A central multimídia continua com 12,8 polegadas nas versões de entrada, acompanhada do painel digital de 8,8 polegadas e compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Já na versão GS, a expectativa é que a tela cresça para 15,6 polegadas como vemos no BYD Song Plus.
Motor flex pode ser a principal novidade
Apesar das mudanças visuais chamarem atenção, a maior expectativa está debaixo do capô. A produção nacional em Camaçari abre caminho para a adoção do conjunto híbrido flex, estratégia que a BYD já deu início no Atto 2 e logo mais no Song Pro.
Na China, o King utiliza um motor 1.5 aspirado a gasolina combinado ao sistema híbrido DM-i. A versão equivalente à GL usa bateria de 7,42 kWh e promete até 50 km em modo elétrico, além de autonomia combinada de 1.605 km pelo ciclo CLTC.
Já a configuração mais completa recebe bateria de 24,5 kWh, suficiente para rodar até 170 km apenas com eletricidade e alcançar 1.685 km de autonomia combinada, sempre no padrão chinês, conhecido por ser muito mais otimista que o Inmetro.
Brasil deve manter duas versões
Por aqui, a expectativa é que o sedan continue sendo vendido nas versões GL e GS, atualmente tabeladas em R$ 172.990 e R$ 175.990, respectivamente.
Hoje, a GL entrega 209 cv e 32,2 kgfm, utiliza bateria de 8,3 kWh e possui autonomia elétrica de 35 km segundo o Inmetro. Já a GS combina o motor 1.5 com o elétrico para entregar 235 cv e 33,1 kgfm, além da bateria de 18,3 kWh, suficiente para percorrer até 78 km sem consumir gasolina.
O novo visual deixou o BYD King mais interessante ou você ainda prefere o desenho da versão atual? Deixe seu comentário!
