A Nissan finalmente vai trazer o X-Trail e-Power de volta ao Brasil no fim de 2026. O problema é que ele chegará por aqui quando sua substituição já estiver acontecendo lá fora. Isso porque a fabricante japonesa acaba de lançar o Rogue 2027, que nada mais é do que o X-Trail com outro nome nos Estados Unidos e Canadá, só que agora em uma geração completamente nova.
Desta forma, o X-Trail e Rougue são literalmente o mesmo carro porém com nomes diferentes. O primeiro nome fica em mercados como Japão, Europa e boa parte da América Latina, enquanto Rogue é o SUV na América do Norte.
E o momento não é tão favorável para a Nissan que já convive com a gama renovada do Kicks de nova geração, enquanto o SUV médio que devemos ver por aqui desembarcará justamente usando a geração que começa a sair de cena nos principais mercados.
Rogue novo mostra o X-Trail que ainda não teremos
O novo Nissan Rogue 2027 começa a custar US$ 35.490 (cerca de R$ 181 mil). A Nissan vem para brigar com os velhos rivais Toyota RAV4 e Honda CR-V. A nova geração mantém praticamente o mesmo porte do carro atual, com 4,65 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. Medidas semelhantes de um Chevrolet Equinox. Todavia, a carroceria mudou por completo.
A dianteira perdeu a tradicional grade V-Motion e agora trabalha com uma peça larga, integrada às luzes diurnas, enquanto os faróis ficaram mais estreitos. Atrás, lanternas redesenhadas e uma faixa de LED opcional completam uma aparência muito mais próxima dos Nissan mais recentes.
Rogue novo evoluiu bastante o sistema híbrido
Enquanto nosso X-Trail ainda usa uma geração anterior do e-Power, o novo Rogue já estreia a terceira evolução da tecnologia. Agora existe um motor 1.5 turbo de três cilindros com 150 cv trabalhando como gerador, além de uma pequena bateria de 1,67 kWh. Novamente, esse motor jamais movimenta as rodas.
Quem faz o trabalho são dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 228 cv, enquanto a tração integral será de série em todas as versões nos Estados Unidos. Por efeito de comparação, o X-Trail que virá ao Brasil, esperamos ter 216 cv e 33,7 kgfm de torque. A Nissan estima conseguir fazer na casa 16,2 km/l em geral. Na cidade, a previsão chega a 17 km/l.
Ainda assim, o Toyota RAV4 Hybrid continua sendo uma pedra no sapato. O rival consegue números ainda melhores em determinadas configurações, justamente enquanto custa menos na versão de entrada.
Por dentro, a diferença também aparece
A troca de geração fica ainda mais evidente quando entramos no carro. O Rogue Hybrid começa com painel de instrumentos digital e central multimídia de 12,3 polegadas. Já a configuração Platinum sobe a régua e coloca duas telas de 14,3”, além de sistema Google integrado e som Bose com dez alto-falantes.
Além disso, aparecem carregador sem fio magnético Qi2 de 15 W, iluminação ambiente com 64 cores, bancos Zero Gravity climatizados e uma evolução importante do ProPilot. O pacote pode ter a troca automática de faixa, assistência em congestionamentos sem necessidade de manter constantemente as mãos no volante e câmera 360° .
O atual X-Trail que esperamos no Brasil também está longe de ser pobre. Dependendo da configuração internacional usada como referência, ele já trabalha com duas telas de 12,3”, sistema de câmeras 360°, ProPilot, bancos traseiros deslizantes e ar-condicionado de três zonas.
Brasil receberá justamente o X-Trail antigo
A Nissan já confirmou oficialmente que o X-Trail e-Power chega ao Brasil no fim de 2026. Inclusive, o SUV apareceu publicamente por aqui durante a Agrishow e será uma das grandes estreias eletrificadas da fabricante no país. Só que não será este carro novo.
O modelo escolhido para o Brasil ainda pertence à geração T33, lançada internacionalmente em 2021. Ela recebeu atualizações recentes em alguns mercados, principalmente na Europa, então não estamos falando exatamente de um carro abandonado. Contudo, estruturalmente e visualmente, continuará sendo a geração anterior.
E você, gostaria de ver a nova geração do Rougue no Brasil? Deixe seu comentário!
