Stellantis apresenta plataforma STLA One para conter custos e unificar marcas em 2027

A Stellantis deu mais um passo importante em sua estratégia unificação das marcas. O grupo liderado por Fiat e Peugeot revelou a STLA One, uma nova arquitetura modular desenvolvida para sustentar múltiplos tamanhos de veículos e diferentes motorizações. A proposta central da empresa com essa tecnologia é reduzir a complexidade nas linhas de montagem brasileiras e mundiais.

O plano prevê acelerar o tempo de desenvolvimento de novos projetos e alcançar um ganho de eficiência de custos na casa dos 20%. Essa nova plataforma integra um plano de otimização de bases dentro da Stellantis. Com isso, o grupo busca estancar os gastos elevados de desenvolvimento atuais.

Otimização industrial e corte de complexidade

Até o final desta década, a companhia pretende concentrar metade de toda a sua produção global em apenas três plataformas estruturais. Desse modo, o grupo projeta atingir um índice de 70% de reaproveitamento de componentes entre os modelos. Essa abordagem foca em fortalecer o relacionamento com fornecedores e aumentar a competitividade financeira.

No final das contas, a intenção da Stellantis é ganhar escala na Europa através dessa padronização e diminuir seus custos. Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis, revela que “a STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, que nos oferece a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem herdar ineficiências entre diferentes sistemas de propulsão”.

Na prática, a arquitetura vai abranger os segmentos compacto, médio e grande. Consequentemente, a base servirá desde hatches compactos até SUVs de porte médio. É possível até que caminhonetes como Fiat Toro e Ram Rampage passem a ser feitas na nova base em uma futura geração.

Escala global e eletrônica embarcada para 2027

A versatilidade da arquitetura é pensada em escala global, com a meta de suportar mais de 30 modelos diferentes até 2035. A Stellantis projeta atingir um volume superior a 2 milhões de unidades produzidas com essa base em menos de uma década. Inesperadamente, a STLA One será a responsável por estrear as tecnologias de conectividade STLA Brain e STLA SmartCockpit.

Os modelos também terão sistema de direção 100% eletrônico steer-by-wire, eliminando conexões mecânicas convencionais. Esse pacote tecnológico promete dar a cada marca do grupo a capacidade de personalizar a experiência do cliente para preservar sua identidade histórica. O cronograma oficial prevê os primeiros lançamentos comerciais para meados de 2027.

Nova estratégia para baterias e arquitetura de 800 volts

No campo da eletrificação, a engenharia focou em uma estratégia mais racional para baratear o custo das baterias. A plataforma vai ampliar o uso de lítio-ferro-fosfato nos modelos de entrada e intermediários. Inevitavelmente, a escolha reduz a dependência de matérias-primas críticas e torna os carros mais acessíveis.

Além disso, a estrutura adotará o conceito cell-to-body, onde a bateria é integrada diretamente ao chassi do carro. Essa solução reduz o peso final do conjunto e a complexidade de montagem na fábrica. A arquitetura será compatível com sistemas rápidos de 800 volts, oferecendo tempos de recarga bem rápidos.

Qual sua aposta para o primeiro carro com a plataforma nova da Stellantis? Conte nos comentários.