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Toyota Yaris Cross fica mais barato; veja qual é a versão

O Toyota Yaris Cross XR sofreu uma redução de preço de R$ 2.000, deixando o seu valor equivalente ao do Honda WR-V EX

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O Toyota Yaris Cross XR ganhou uma redução de preço, diminuindo de R$ 151.990 para R$ 149.990. Ou seja, o fabricante reduziu a etiqueta em R$ 2.000, deixando o novo valor equivalente ao da nova geração do Honda WR-V na configuração EX (R$ 149.900) ou ao do Chevrolet Tracker LT Turbo AT (a partir de R$ 146.690).

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A configuração XR oferece de série bancos revestidos em tecido, ar-condicionado manual com saídas de ar para os ocupantes traseiros, assento do motorista com seis regulagens e banco traseiro bipartido na proporção 60/40. Aliás, o pacote também inclui computador de bordo com tela de 4,2 polegadas e central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Além disso, o pacote ainda contempla faróis full LED com acendimento automático e ajuste elétrico de altura, DRL também em LED, volante multifuncional e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, que mantém o carro parado sem a necessidade de pressionar o pedal de freio.

Toyota Yaris Cross XR prata visto de trás
Toyota Yaris Cross XR [Divulgação]

Dimensões, motor e consumo do Toyota Yaris Cross XR

O SUV mede 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. A capacidade volumétrica do porta-malas é de 400 litros. Já o motor 1.5 naturalmente aspirado com injeção direta e duplo comando de válvulas (com variação na admissão e no escape) opera conjuntamente ao câmbio continuamente variável (CVT) de sete marchas simuladas.

Esse matrimônio mecânico rende até 122 cv e 15,3 kgfm quando abastecido com etanol. Segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o Toyota Yaris Cross XR com etanol faz 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Sobretudo, com gasolina, as médias sobem para 12,6 km/l e 14,3 km/l, respectivamente.

Toyota Yaris Cross XRX 1.5 Flex azul estático
Toyota Yaris Cross XRX 1.5 Flex [Auto+/Luiz Forelli]

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Rafael Dea

Cursou Jornalismo para trabalhar com carros. Formado em 2005, atuou na mídia impressa por mais de 16 anos e também em veículos on-line. Embora tenha uma paixão por caminhonetes, não dispensa um esportivo — inclusive, foi o único brasileiro a participar do lançamento global do Porsche Panamera GTS.

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