A Volkswagen Tukan já teve seu visual revelado nas configurações Robust, de cabine simples, e Extreme, de cabine dupla. Entretanto, a marca ainda guarda alguns segredos sobre as versões que ficarão entre as duas. Agora, durante uma visita à fábrica de Wolfsburg, na Alemanha, o Auto+ teve acesso a uma configuração intermediária da nova picape, que chega ao mercado brasileiro no início de 2027.
O modelo apareceu na cor branca, com placas de identificação europeia e algumas diferenças importantes em relação à Extreme, apresentada anteriormente no tom Amarelo Canário. Embora estivesse nas instalações alemãs da Volkswagen, a Tukan é um projeto brasileiro e não tem previsão de comercialização na Europa por enquanto. Todavia, a marca afirmou que após o lançamento no Brasil irá estudar outros mercados.
A principal mudança está no acabamento externo, que abandona alguns elementos em preto brilhante da versão topo de linha. Na dianteira, por exemplo, a grade mantém o desenho em formato de colmeia, mas passa a usar plástico preto fosco, assim como os contornos das entradas de ar nas extremidades do para-choque. Além disso, o aplique superior da grade ganha um aplique prata em vez do plástico preto.
Os faróis afilados continuam presentes, enquanto a faixa horizontal que conecta visualmente o conjunto óptico também aparenta ter sido preservada. Entretanto, ainda não é possível confirmar se ela terá iluminação própria ou apenas acabamento decorativo.
Tukan intermediária tem rodas menores e visual mais discreto
Nas laterais, a diferença mais perceptível está nas rodas de liga leve, que apresentam desenho próprio e acabamento escurecido. Elas também parecem menores que as de 17 polegadas utilizadas pela Extreme, com a expectativa de que a configuração intermediária adote um conjunto de 16 polegadas.
Apesar das simplificações, a Volkswagen manteve os estribos laterais e as proteções de plástico preto na parte inferior da carroceria. Além disso, há uma identificação próxima à base das portas, embora não tenha sido possível visualizar o nome da versão.
Segundo informações antecipadas pela Autoesporte, a Tukan deverá contar com quatro configurações no Brasil: Robust e Iron, ambas com cabine simples, além de Magnet e Extreme, com cabine dupla. Portanto, a unidade fotografada em Wolfsburg pode ser justamente a Magnet, posicionada abaixo da opção mais cara da família.
Por enquanto, a Volkswagen não confirmou essa identificação. A fabricante também não permitiu visualizar a traseira ou acessar o interior do veículo, que permanecia protegido dos olhares durante a visita.
Qual será o motor da Volkswagen Tukan intermediária?
A expectativa é que a versão intermediária utilize o conhecido motor 1.0 TSI flex de três cilindros. Já a Extreme é apontada como a principal candidata a receber o novo 1.5 TSI Evo2 flex, associado a um sistema MHEV de 48 volts. Nesse caso, a eletrificação jamais movimenta o veículo e só ajuda a reduzir levemente o consumo de combustível.
Na outra ponta, a Robust terá uma proposta voltada ao trabalho, com cabine simples, acabamento mais básico e a possibilidade de permanecer com o conhecido motor 1.6 aspirado da Saveiro. Vale lembrar que A Volkswagen Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) e chegará às concessionárias brasileiras no início de 2027 contra Fiat Strada e Chevrolet Montana.
O que achou do visual mais simples da Volkswagen Tukan intermediária? Prefere essa configuração ou a Extreme? Conte nos comentários.
