O mercado brasileiro de picapes está cada vez mais movimentado com a chegada das fabricantes chinesas, que começaram a disputar espaço com as tradicionais Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Inclusive, algumas montadoras conhecidas já aproveitam projetos chineses para desenvolver suas próprias caminhonetes. Agora, a Jetour também pode entrar nessa disputa com a F700 que foi registrada no INPI.
A fabricante chinesa, que pertence ao grupo Chery, registrou o desenho industrial da Jetour F700 no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), uma picape híbrida plug-in que chama atenção pelos seus 904 cv. Entretanto, vale lembrar que o registro no INPI não significa necessariamente que a picape será vendida no Brasil.
O procedimento serve para proteger o desenho do veículo e impedir que outras empresas reproduzam sua aparência sem autorização. Mas também pode indicar que a fabricante estuda sua chegada ao país.
Jetour F700 tem o mesmo conjunto híbrido do G700
A F700 faz parte da linha Zongheng, divisão mais sofisticada da Jetour, que também abriga o gigantesco G700, SUV já confirmado para o mercado brasileiro. Além de compartilharem a mesma plataforma GAIA, os dois utilizam o sistema híbrido plug-in CDM-O, desenvolvido para veículos de alto desempenho e com capacidade fora de estrada.
Debaixo do capô, a picape combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com outros dois motores elétricos, um em cada eixo. Eles trabalham com uma transmissão DHT de duas marchas, exclusiva para veículos híbridos. Com isso, o conjunto entrega malucos 904 cv e 115,7 kgfm de torque.
Para ter uma ideia, a BYD Shark, que já é uma das picapes mais potentes vendidas no Brasil, entrega 437 cv e 65 kgfm de torque. A F700 praticamente dobra essa potência e acelera de 0 a 100 km/h em apenas cinco segundos, enquanto sua velocidade máxima chega aos 180 km/h.
Além disso, a Jetour utiliza uma bateria de aproximadamente 34,1 kWh, fornecida pela CATL. Com isso, ela permite rodar até 150 km apenas com eletricidade pelo ciclo chinês CLTC. Já a autonomia combinada pode alcançar 1.300 km, enquanto o consumo declarado fica em em torno dos 12,5 km/l no ciclo WLTC.
Outro destaque é a arquitetura elétrica de 800 volts, que permite recuperar de 30% a 80% da bateria em cerca de dez minutos em condições adequadas de recarga rápida. A F700 também pode dar eletricidade para equipamentos externos, inclusive por meio de uma tomada instalada na caçamba.
Maior que Hilux, Ranger e até BYD Shark
Se a motorização impressiona, o tamanho não fica muito atrás. A Jetour F700 mede 5,49 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,98 m de altura e 3,35 metros de entre-eixos, portanto supera Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10 em comprimento com folga.
Inclusive, ela consegue ser ligeiramente maior que a própria BYD Shark, que já está entre as maiores picapes da categoria e mede 5,45 metros. Já o visual segue a proposta do G700, com linhas bastante quadradas, frente elevada, faróis de LED e uma enorme grade dianteira.
A estrutura utiliza carroceria sobre chassi, suspensão independente de braços duplos nos dois eixos e tração integral inteligente. Além disso, o sistema oferece bloqueios de diferencial, diferentes modos de condução e capacidade declarada de atravessar trechos alagados de até 90 centímetros.
Entretanto, existe um detalhe curioso quando olhamos para a caçamba. Apesar de ter aproximadamente 1.300 litros de volume, a capacidade de carga declarada na China varia de apenas 181 a 223 kg, dependendo da configuração, muito abaixo de uma Hilux ou Ranger que passam facilmente dos 1.000 kg de carga. Por outro lado, a capacidade de reboque chega a 3.500 kg, mostrando que ela ainda pode puxar trailers e outros equipamentos pesados.
Interior parece mais um SUV de luxo
Por dentro, a Jetour também resolveu seguir um caminho bem diferente das picapes tradicionais. O painel tem acabamento sofisticado, console central elevado e um volante com as partes superior e inferior achatadas, além de uma enorme central multimídia de 15,6 polegadas.
Mas a principal diferença está na tela panorâmica de 35,4 polegadas, que atravessa praticamente toda a parte inferior do para-brisa. A solução lembra o BMW Panoramic Vision, que mostra informações de velocidade, navegação e funcionamento do sistema híbrido, além de dados úteis para o fora de estrada, como bússola e inclinação da carroceria.
A F700 também pode ter configurações para quatro ou cinco ocupantes, com direito a bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação, enquanto os passageiros traseiros também podem ter bancos aquecidos e ventilados.
Além disso, a lista de equipamentos tem teto solar panorâmico, carregamento de celular por indução, comandos de voz, estacionamento automático e câmeras com visão de 540 graus. Há ainda assistentes de condução semiautônoma, além de sistemas que ajudam a controlar velocidade e trajetória durante viagens.
Por enquanto, a Jetour não confirmou se realmente pretende vender a F700 no Brasil, muito menos quando isso poderia acontecer. Entretanto, considerando que a fabricante já prepara a chegada do G700 ao país e agora registrou sua picape no INPI, a possibilidade de ampliar a linha para além dos SUVs começa a ganhar força.
E você, acha que uma picape híbrida de 904 cv teria espaço no mercado brasileiro? Deixe seu comentário!
