Podemos ainda estar distantes do momento em que uma marca chinesa será a mais vendida do Brasil, mas dizer que elas não tem protagonismo por aqui, é um erro. Afinal, das 21 marcas mais vendidas do nosso país em setembro, sete são de origem chinesa. Ou seja, elas já detém ⅓ de mercado.
Somando as vendas das marcas mais bem colocadas, BYD (22.218 unidades), GWM (8.964 unidades), CAOA Chery (7.660 unidades), Omoda & Jaecoo (6.629 unidades), Geely (4.691 unidades), GAC (2.678 unidades) e CAOA Changan (1.564 unidades), elas já representam 54.134 unidades.
Em um mercado onde setembro marcou o emplacamento de 509.686 unidades, as chinesas tem pouco mais de 10% de presença no Brasil. Já no acumulado do ano de janeiro a setembro, segundo a Fenabrave, já foram emplacados 2.156.499 carros, sendo 374.876 unidades das seis marchas chinesas mais vendidas do ano. Vale ressaltar que, no acumulado, a CAOA Changan não entra no top 21.
O desempenho
Olhando o desempenho individual em setembro, a BYD encostou na Chevrolet mais uma vez. Ela começou o mês à frente da GM, mas depois recuou. A rival norte-americana fechou com vantagem, emplacando 27.526 carros no nono mês de 2026.
Já a GWM e a CAOA Chery estão à frente da Nissan, mas jogando farol alto na Honda. Em especial o fabricante do Haval H6 que, além de ter o SUV médio mais vendido do Brasil em setembro, tem aumentado suas vendas mês a mês e agora ficou a 644 unidades de passar a japonesa.
E as outras marcas chinesas presentes no Brasil?
A Omoda & Jaecoo, batendo recorde de vendas em setembro, está bem próxima dos emplacamentos da Nissan. Ela garantiu uma diferença de apenas 21 unidades para a rival japonesa e promete acelerar ainda mais agora que lançou o Jaecoo 5. Se subir, formará uma trinca com CAOA Chery e GWM.
Já a Geely está em um momento de pausa. As entregas do EX2 estão com longas filas e a marca prepara a nacionalização do seu hatch elétrico best seller e também do SUV médio EX5 na versão híbrida. Isso deve ajudar a aumentar as vendas da marca a ponto de passar a Ford, ambas perto de emplacar 5 mil unidades em setembro.
Já a GAC, mesmo com uma operação muito mais tímida que das outras marcas citadas, já emplaca mais carros que a Citroën no Brasil. Foram 2.537 unidades para a francesa da Stellantis contra 2.678 unidades da chinesa. A outra francesa do grupo, a Peugeot, teve 1.402 emplacamentos em setembro, menos que as 1.564 unidades da CAOA Changan.
Você apostaria em uma marca chinesa agora ou prefere uma tradicional já presente no Brasil? Escreva nos comentários!
