Fiat vai deixar novo Fastback por último na família Argo X

Quando a Fiat soprou as velinhas comemorando os 50 anos de Brasil, anunciou um cronograma de lançamentos importantíssimo para o nosso mercado. De 2026 até 2030, a marca italiana vai lançar um carro totalmente novo por ano. A lista é composta por Argo X e pelas segundas gerações de Pulse, Fastback e Toro. Mas agora temos o cronograma.

Segundo informações apuradas pelo Autos Segredos, a Fiat alterou recentemente o cronograma de lançamentos, dadas as prioridades da marca. O primeiro será o Argo X, já com sua estreia confirmada para setembro deste ano. Ele será o lançamento mais importante da Stellantis no ano, mesmo depois do impacto causado pelo Jeep Avenger.

A Fiat escolheu o Argo X para abrir essa nova fase por vários fatores. Ele servirá de base para quase todos os lançamentos da marca até 2030. Somente a Toro não derivará dele. Além disso, a Fiat já o vende na Europa como Grande Panda desde o ano passado.

Novo Pulse vem antes do Fastback

O próximo será o Pulse de segunda geração, com estreia marcada para 2027. Seguindo a nova estratégia da Fiat de manter nomes por mais tempo, em vez de substituir um modelo por outro, a divisão brasileira não vai seguir o que foi feito na Europa.

Por lá, o SUV do Grande Panda se chama Grizzly. Por aqui, a Fiat manterá o nome Pulse, mesmo que ele migre de categoria. Hoje, ele é um SUV subcompacto e migrará para a categoria de compactos, com crescimento em todas as dimensões.

Um dos pontos principais é que, mesmo derivando diretamente do Citroën Aircross, o Fiat Pulse 2028 não terá sete lugares, apesar das proporções indicarem isso. A prioridade no lançamento do novo Pulse frente a outros derivados do Grande Panda tem alguns motivos.

O primeiro é que o Argo X adotará um estilo aventureiro. Com isso, o atual Pulse e ele parecerão pertencer à mesma categoria, mesmo não sendo. Isso fará com que muitos clientes prefiram o Argo X por ser mais espaçoso e moderno, minando a vida do Pulse.

Outro ponto é que ele é o menos vendido dentre os modelos que receberão uma nova geração. Com isso, a renovação total pode colocá-lo forte no ranking. Além disso, a Fiat nunca teve um SUV compacto na linha, somente dois subcompactos: Pulse e Fastback. E é a categoria que mais cresce e dá lucro para as montadoras.

Fiat Strada XBP chega em 2028

Depois, em 2028, teremos a estreia da Fiat Strada XBP, a terceira geração da caminhonete. Como a Volkswagen Tukan chega já no ano que vem e será muito maior que a Strada e que a atual Saveiro, a Stellantis não pode dormir no ponto e deixar sua rival nadar de braçadas por muito tempo.

A nova geração da Fiat Strada é o único projeto ainda inédito, pois o Brasil toca seu desenvolvimento 100%. Tal qual a Tukan, ela terá versões cabine simples e cabine dupla. Além disso, contará com motor 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado em versão manual ou CVT com sistema MHEV. No topo da gama, a Fiat usará o motor 1.0 turbo MHEV com câmbio CVT. Há também projeto para uma Strada elétrica.

Fiat Fastback fica por último

Por fim, jogado para 2029, fica o Fiat Fastback. De todos os modelos compactos da Fiat, ele é o mais atual, por isso vai ficar para depois. Além disso, a atual geração vende bem, sendo líder da categoria de SUVs subcompactos cupês e superando o VW Nivus, seu único rival, diversas vezes.

A Fiat já o apresentou como Grizzly Fastback lá na Europa. Por aqui, ela vai cortar o nome Grizzly e manter o batismo pelo qual o modelo já é conhecido. No projeto, consta que ele terá versão Abarth, tal qual hoje. Já o Pulse ainda está em estudo, visto que ficará bem maior do que hoje.

Para 2030, vem a segunda geração da Fiat Toro. Diferentemente dos novos Argo X, Pulse, Strada e Fastback, que usam plataforma CMP da Peugeot, a caminhonete intermediária continuará sobre a base Small Wide de hoje. Ela ganhará uma carroceria totalmente nova, com linhas mais quadradas e parrudas.

Além disso, o projeto BioHybrid finalmente ganhará novas vertentes, entregando à Fiat Toro 2031 motorizações HEV e PHEV (para brigar com a BYD Mako) baseadas no motor 1.3 T270 quatro cilindros turbo. Hoje, esse motor só é compatível com sistema MHEV, que é um estágio muito inicial de eletrificação e não pode ser considerado híbrido.

Qual dos novos carros da Fiat você acredita que fará mais sucesso? Conte nos comentários.