Renault Oroch e Fiat Toro foram as primeiras caminhonetes intermediárias do mundo e criaram um segmento. A ideia, que partiu da Stellantis, mostrou-se lucrativa e importante dentro do Brasil. Por isso, o próximo segmento a ganhar membros será justamente esse e já temos cinco marcas com planos de lançar suas próprias Fiat Toro.
O próximo segmento a receber uma avalanche de lançamentos será justamente esse. E já existem pelo menos cinco fabricantes preparando suas próprias rivais para a Fiat Toro.
Volkswagen quer trocar a Saveiro por algo maior
A rival mais concreta da Fiat Toro hoje é a Volkswagen Tukan. Com apresentação prevista para acontecer em breve, a caminhonete será a substituta indireta da Saveiro e colocará a marca alemã em um segmento no qual ela nunca atuou de verdade.
A Tukan usará a base do Volkswagen T-Cross e ficará um pouco abaixo da Toro em tamanho, mirando diretamente Chevrolet Montana e Renault Oroch. Ainda assim, a proposta é bem mais moderna e ambiciosa do que qualquer coisa que a Saveiro já tentou ser.
Ela terá cabine dupla, como praticamente todas as concorrentes da categoria, mas também contará com uma inédita versão cabine simples. Será a primeira caminhonete intermediária com esse tipo de configuração, o que pode virar um diferencial importante frente à Fiat Strada e até à própria Saveiro por conta do porte. A Volkswagen aposta em alto volume de vendas.
BYD quer atacar a Toro com caminhonete híbrida plug-in e acabamento premium
Assim como a Tukan, a BYD Mako também está muito próxima de estrear no Brasil. Derivada do Song Plus, ela será o primeiro carro da marca chinesa desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro e, em um primeiro momento, deve ser exclusiva daqui.
A Mako também tem um trunfo importante: será a primeira caminhonete intermediária híbrida plug-in vendida no Brasil. A ideia da BYD é usar a eletrificação como arma principal contra a Fiat Toro, que aposta no diesel.
![BYD Mako [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/04/FLAGRA-byd-mako-traseira-2-1320x792.webp)
Outro destaque será o acabamento interno, que promete ficar acima até mesmo da Ram Rampage. A caminhonete estreia ainda neste ano e já apareceu camuflada durante a Agrishow.
Renault finalmente terá uma rival de verdade para a Toro
Além da Oroch, a Renault prepara outra caminhonete para o Brasil. Só que, desta vez, ela realmente terá porte para encarar a Fiat Toro de frente.
A Renault Niagara será o principal lançamento da marca francesa nos próximos anos e promete vender muito mais que a irmã já envelhecida. O projeto deriva diretamente do Boreal, compartilhando dianteira, interior e até as portas do SUV, embora com alguns detalhes específicos.
Debaixo do capô, a Niagara usará motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros, exatamente como a Fiat Toro. A diferença é que ela não terá opção diesel. Existe, contudo, a possibilidade de uma futura versão híbrida.
Toyota quer transformar sua caminhonete em carro global
Ainda em desenvolvimento, a futura caminhonete intermediária da Toyota terá como base o Corolla Cross e nascerá com ambições globais. O modelo contará com versões a gasolina e híbrida flex, mas deixará o diesel de lado, ao contrário da Fiat Toro.
A plataforma TNGA-C será adaptada para receber caçamba e dará origem a um dos maiores veículos já feitos sobre essa arquitetura. A produção acontecerá no Brasil e em outros mercados internacionais.
Além disso, a Toyota pretende vender a caminhonete também nos Estados Unidos, onde a Ford Maverick vem fazendo bastante sucesso. Por lá, a ideia é posicioná-la como modelo de entrada da marca, com preços inferiores aos do Corolla Cross, que hoje ocupa esse papel.
GWM entrou na briga e também quer sua Toro chinesa
A adição mais recente à lista vem da GWM. Segundo revelou a Auto Esporte, a marca chinesa já desenvolve sua própria caminhonete intermediária focada no mercado brasileiro. Assim como a Volkswagen Tukan, ela terá versões cabine simples e dupla. E, seguindo a estratégia da BYD Mako, também apostará em motorização híbrida.
Ainda não está claro se o modelo ficará dentro da linha Haval ou Poer. Porém, já se sabe que ele compartilhará componentes e plataforma com o inédito GWM Haval H4, desenvolvido para o Brasil. A caminhonete será um dos primeiros produtos fabricados na nova planta da marca no Espírito Santo e terá foco praticamente exclusivo no mercado brasileiro.
Qual dessas caminhonetes tem mais chance de tirar a liderança da Fiat Toro? Conte nos comentários.
Acredito que há um certo erro de leitura de mercado por parte das concorrentes ao não terem opção diesel hj em dia a versão da toro que mais vende é a diesel a tukan teria que se posicionar abaixo da toro e como uma evolução natural das picapes compactas para conseguir vender apenas flex e híbrida
Acredito que há um certo erro de leitura de mercado por parte das concorrentes ao não terem opção diesel hj em dia a versão da toro que mais vende é a diesel a tukan teria que se posicionar abaixo da toro e como uma evolução natural das picapes compactas para conseguir vender apenas flex e híbrida se posicionando como se fosse uma inovação desse segmento e não mais uma concorrente da toro
O que eu acho interessante é que essas empresa fabricante faz um carro para competir com outro mas bota os valores lá em cima como é que vai competir com outro carro si os valores são os menos.