5 carros chineses que são queridinhos no mercado de usados no Brasil

O mercado brasileiro de usados começou a ter uma mudança que parecia improvável há poucos anos. Se antes muita gente não queria os carros chineses por medo de desvalorização, peças caras ou pós-venda fraco, hoje alguns modelos dessas marcas já viraram queridinhos no mercado de usados.

Além disso, o aumento das marcas chinesas ajudou a criar uma base de consumidores mais fiel. Com isso, muitos compradores perceberam que esses carros oferecem mais equipamentos, acabamento superior e desempenho interessante pelo mesmo valor de rivais mais simples tradicionais. O Auto+ separou cinco carros chineses que passaram a chamar atenção entre os seminovos.

BYD Dolphin/Dolphin Mini

Não tem como falar da popularização dos elétricos no Brasil sem citar o Dolphin e Dolphin Mini. O hatch Dolphin, especialmente o GS, da BYD praticamente abriu as portas para um público que antes via carro elétrico como produto inacessível. 

Além disso, o Dolphin Mini aumentou ainda mais essa democratização quando chegou ao mercado brasileiro posteriormente com preço mais agressivo. Hoje, os dois modelos aparecem entre os elétricos mais procurados no mercado de usados.

Parte disso acontece porque ambos já sofreram a desvalorização inicial entre 10% e 13%, algo que abriu espaço para consumidores comprarem um elétrico pelo valor de um hatch compacto tradicional zero km. Assim, já existe BYD Dolphin Mini usado perto dos R$ 100 mil, enquanto o BYD Dolphin GS aparece na faixa dos R$ 125 mil.

Além do preço, o custo operacional ajuda bastante. Afinal, os elétricos dispensam troca de óleo, correia dentada, velas e vários componentes típicos de carros a combustão. Isso faz a manutenção preventiva ficar muito mais barata.

Outro ponto importante está na bateria Blade, que tem garantia de oito anos. Segundo o Inmetro, o Dolphin e o Dolphin Mini entregam autonomia superior aos 280 km. Porém, no uso urbano, muitos proprietários conseguem superar facilmente os 300 km.

GWM Haval H6

O GWM Haval H6 também virou um dos SUVs chineses mais desejados entre os seminovos. Muito disso aconteceu porque a GWM conseguiu posicionar o SUV médio como alternativa mais tecnológica e eficiente frente aos rivais tradicionais a combustão.

Além disso, a reestilização lançada no fim de 2025 ajudou a reduzir os preços dos modelos anteriores, que continuam extremamente completos. Hoje já é possível encontrar unidades do GWM Haval H6 entre R$ 170 mil e R$ 200 mil, dependendo da versão.

Mesmo nas configurações híbridas convencionais, o SUV supera os 240 cv e entrega consumo digno de carros compactos menores. Já nas variantes plug-in, como PHEV34 e GT, o conjunto encosta nos 400 cv e ainda oferece mais de 100 km de autonomia elétrica.

Além da força, muita gente também olha para o H6 justamente porque ele entrega acabamento refinado, espaço interno generoso e uma lista de equipamentos difícil de encontrar em rivais tradicionais pelo mesmo valor.

Caoa Chery Tiggo 5X

O Caoa Chery Tiggo 5X também virou presença constante entre os seminovos mais procurados. Inclusive, a versão Sport acabou se tornando um dos casos mais curiosos por ser um dos poucos carros chineses que conseguiram valorização em determinados momentos.

Parte disso aconteceu porque a Caoa Chery posicionou o SUV com preços extremamente agressivos. Desta forma, o Caoa Chery Tiggo 5X começou a incomodar SUVs compactos tradicionais logo nas versões de entrada.

Mesmo custando menos, ele oferece acabamento superior ao de vários rivais diretos, além de itens como câmera 360°, bancos elétricos e pacote de equipamentos muito completo. Debaixo do capô, o SUV utiliza motor 1.5 turbo de 150 cv e 21,4 kgfm nos modelos mais antigos. 

Além disso, o Tiggo 5X costuma aparecer no mercado de usados entre R$ 100 mil e R$ 115 mil dependendo do ano e da versão. Por isso, muita gente passou a enxergar o SUV como porta de entrada interessante para quem quer mais conforto e equipamentos sem pagar valores inflacionados.

BYD Song Plus

O BYD Song Plus também ganhou espaço importante no mercado de usados, principalmente entre consumidores que ainda possuem certo receio dos elétricos puros. Nesse caso, o SUV híbrido plug-in consegue funcionar como um meio-termo.

Além disso, a própria evolução do modelo ajudou a aumentar a oferta de seminovos. Quando chegou ao Brasil, o BYD Song Plus utilizava tela menor de 12,8 polegadas e bateria mais simples. Depois, o SUV recebeu upgrades importantes, com uma bateria maior e central multimídia de 15,6 polegadas.

Com isso, os modelos anteriores passaram a custar menos. Hoje já existem unidades entre R$ 170 mil e R$ 200 mil dependendo do ano e da configuração. Mesmo os primeiros modelos ainda conseguem rodar cerca de 50 km no modo totalmente elétrico.

Além disso, o Song Plus entrega consumo extremamente baixo para um SUV médio. O ponto mais negativo fica para suspensão de pudim dos primeiros exemplares. 

GWM Ora 03

Por fim, o GWM Ora 03 virou um dos elétricos chineses mais desejados justamente pelo visual diferente. O hatch da GWM conquistou principalmente um público mais jovem graças ao design retrô futurista.

Além disso, o modelo também entrega autonomia elétrica razoável com 232 km, segundo o Inmetro, e bastante tecnologia embarcada, até mais que a linha Dolphin. Hoje já existem unidades do GWM Ora 03 na faixa dos R$ 120 mil aos R$ 130 mil na versão Skin e GT cola em uns R$ 145 mil.

Você teria coragem de comprar um carro chinês usado hoje? Deixe seu comentário!