Um dos carros mais injustiçados à venda no Brasil, o Peugeot 208 ficou mais barato. A pressão das marcas chinesas fez com que a francesa baixasse a tabela das versões turbinadas do hatch compacto. Agora, ele volta a se enquadrar oficialmente nos valores máximos para descontos de PCD.
Com motor 1.0 três cilindros turbo, o Peugeot 208 tem duas versões: Allure e GT, sendo que a segunda traz sistema MHEV. O 208 Allure turbo agora custa R$ 119.990, encaixando-se no teto de R$ 120 mil para descontos máximos para clientes PCD. Antes, a versão era comercializada por R$ 126.990.
Já a versão GT, antes tabelada em R$ 138.990, agora sai por R$ 134.990. Vale lembrar que esses preços já eram praticados pela rede Peugeot, mas a Stellantis resolveu oficializar a tabela e, assim, tornar mais atrativa a compra do hatch compacto.
Foi para a linha 2027
Vale lembrar que a atualização de valores do Peugeot 208 veio junto à estreia da linha 2027. Nessa virada de ano-modelo, o hatch francês ganhou novas rodas de liga leve em todas as versões, além da nova cor Branco Okénite. Outra alteração aconteceu na nomenclatura do motor da versão topo de linha.
O Peugeot 208 GT era, até então, vendido com o logotipo Hybrid para indicar o sistema MHEV. Por não se tratar de um sistema híbrido de fato, mas sim de um semi-híbrido, a Peugeot alterou a identificação para a sigla MHEV na linha 2027. A estratégia segue o que já havia aplicado nos Jeep 1.3 turbo, na Fiat Toro e também no Jeep Avenger.
Reforçando: o Peugeot 208 nas versões Allure e GT traz motor 1.0 três cilindros turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Ele é ligado a uma transmissão CVT com sete marchas simuladas. A diferença entre um e outro está no sistema MHEV, que troca o alternador e o motor de partida por um pequeno motor elétrico. A mudança reduz consumo e emissões. Mas, como não move o carro sozinho, não é um híbrido pleno.
Você teria um Peugeot 208 2027? Conte nos comentários.
Não tem mais 130 cv’s. Agora é 116 cv’s.
Vai continuar a não vender NADA. Pra encorajar alguém a pegar essa bombinha, tem que estar abaixo de 99.000,00 a versão mais completa.
Bombinha? Tá em 1990 ainda? O carro é um Fiat e é mais confiável que um GM
Pena que Peugeot hoje é Fiat. É o mais bonito automóvel na linha dele. Hoje tem o pecado de não ser um elétrico combinado com combustão tradicional. No Brasil não tem mais como ser só elétrico ou só a combustão.
O 208 GT é bonito é muito bom carro,porém nesse valor acima de 100 mil reais não compraria
Trocou a motorização, 116 cv bom era o de 130 cv.
Motor é a mesmíssima coisa, mudou apenas calibração pra se valer do incentivo fiscal. É ruim o decréscimo de potência, mas, na prática, para a maioria esmagadora dos motoristas, isso não vai ser nem sentido. Povo morre de medo de subir o giro do motor, quem dirá dar plena carga no pedal até a faixa de potência máxima. Como o torque máximo segue o mesmo, dirigir o carro na maior parte do tempo seguirá a mesma sensação de condução, entrega de força, etc.
Peugeot é o melhor custo benefício, para quem quer carro e não logomarca.
Lindo carro…e pra crítica,com certeza ainda lembram do câmbio AL4 !
A peugeot devia desenvolver um modelo do novo 208 bem simples e dar desconto, mas desconto mesmo, em uma espécie de recompra para aqueles que tem os péssimos 206 e 207 afim de acabar com a má fama da marca.