Toyota corta R$ 54 mil do SW4 por culpa do GWM Haval H9

A Toyota resolveu mexer onde normalmente evita mexer: no preço do SW4. Em setembro, o SUV de sete lugares passou a ser oferecido com R$ 54.600 de desconto, justamente quando o GWM Haval H9 reduziu bastante a diferença nas vendas e começou a ameaçar uma liderança que parecia confortável há pouco tempo. 

Com isso, o SW4 SRX Platinum de sete lugares cai dos R$ 424.590 da tabela para R$ 369.990 até o fim do mês. Algo que dificilmente a Toyota faz ela teve que realizar devido aos avanços das vendas do SUV chinês produzido em Iracemápolis (SP). 

Haval H9 obrigou a Toyota a reagir

O Haval H9 chegou ao Brasil em 2025 e rapidamente deixou de ser apenas mais um SUV chinês caro para virar um concorrente direto do SW4. Hoje, o Haval H9 custa R$ 335.000 na versão Exclusive, portanto ainda fica R$ 34.990 abaixo do Toyota mesmo depois do desconto. Antes da promoção, porém, essa distância chegava perto de R$ 90 mil.

A pressão não aparece apenas na tabela de preços. Em março, por exemplo, o H9 chegou a superar o SW4 e assumiu a liderança entre os SUVs grandes, com 1.170 unidades contra 1.116 do Toyota. Em maio, voltou a ficar na frente. 

Agosto devolveu a vantagem mensal ao japonês, mas por pouco. Foram 1.064 SW4 emplacados contra 974 Haval H9. No acumulado até agosto, o Toyota ainda lidera por 8.801 a 8.099 unidades, portanto menos de 800 carros separavam os dois. 

SW4 ainda aposta em uma receita conhecida

Apesar do grande desconto, nada muda mecanicamente no SW4. O SRX Platinum continua usando o conhecido 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, com 204 cv e 50,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Também permanece a tração 4×4 com reduzida.

Esse conjunto, porém, já não impressiona sozinho como alguns anos atrás. O Haval H9 usa um 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, portanto fica atrás em potência e torque máximos, mas compensa com câmbio automático de nove marchas e um pacote 4×4 bem mais robusto. 

Além disso, o rival chinês traz bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, reduzida e sete modos de condução. São recursos que colocam uma pressão em uma área na qual o SW4 sempre teve bastante autoridade.

Diferença de equipamento também pesa

O preço não é o único argumento usado pela GWM para incomodar a Toyota. O Haval H9 também aposta forte em tecnologia e conforto, com central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas e câmeras com visão 540 graus. 

O SW4 responde com uma lista bem completa, mas mais tradicional. O SRX Platinum traz central multimídia de 9 polegadas, sistema JBL, câmera 360 graus, bancos dianteiros ventilados e ar-condicionado digital de duas zonas. 

Toyota ainda tem uma vantagem difícil de medir

Mesmo assim, o preço e equipamentos não contam toda a história nesse segmento. O SW4 construiu durante muitos anos uma reputação fortíssima entre clientes que valorizam robustez, liquidez e facilidade de revenda.

Isso pesa especialmente em um SUV que custa mais de R$ 300 mil. Para esse público, a diferença de preço inicial não é necessariamente o único fator, porque desvalorização, disponibilidade de peças e confiança na rede também entram na conta.

Por outro lado, o Haval H9 também quer atacar esse cenário e oferece dez anos de cobertura para o H9, algo pensado justamente para reduzir uma das maiores resistências de quem troca uma marca tradicional por uma chinesa mais nova no país.

E você, com essa diferença menor, iria de Toyota SW4 ou GWM Haval H9? Deixe seu comentário!