Pode reclamar do preço, da idade do projeto ou dizer que Ford Ranger e Chevrolet S10 ficaram mais modernas. Só que, quando o assunto é colocar Toyota Hilux na rua, o brasileiro continua fazendo isso como poucos no mundo. O Brasil terminou 2025 como o terceiro maior mercado da Toyota Hilux, atrás somente de Tailândia e Austrália.
Segundo levantamento publicado por Felipe Munoz, do Car Industry Analysis, foram 49.732 unidades comercializadas por aqui no período. A Austrália, segunda colocada, fechou o ano com 51.297 exemplares. Ou seja, apenas 1.565 picapes separaram os dois países. Já a Tailândia abriu uma vantagem maior e liderou com 61.060 unidades.
Na Tailândia, Hilux é quase uma instituição
A Tailândia comprou 61.060 Hilux em 2025, colocando a picape na liderança de todo o mercado local. Não por acaso, a Toyota escolheu Bangkok para apresentar mundialmente a nona geração da Hilux em novembro de 2025. Só que a Hilux tailandesa não é simplesmente aquela cabine dupla cara que conhecemos.
A gama sempre teve uma enorme importância comercial e oferece versões Standard Cab, cabine e chassi, configurações de cabine estendida e a esportivada Z Edition. No modelo de trabalho, por exemplo, existiam opções 2.4 turbodiesel e até 2.8 diesel com apenas dois lugares. Portanto, é quase como misturar em uma mesma família o público de uma Hilux SRX com o de veículos muito mais básicos de carga.
Austrália quase deixa o Brasil em segundo
A diferença fica muito menor quando chegamos à Austrália. Foram 51.297 Hilux em 2025, somente 1.565 a mais que o número apontado para o mercado brasileiro. E olha que, por lá, a Toyota nem conseguiu vencer a guerra das picapes.
A Ford Ranger terminou o ano com 56.555 unidades e foi o veículo mais vendido da Austrália. A Hilux ficou atrás também do Toyota RAV4 no ranking geral e terminou na terceira posição entre todos os automóveis do país. Ainda assim, passar de 51 mil unidades em um mercado de pouco mais de 1,2 milhão de veículos mostra o tamanho que as chamadas utes têm por lá.
É um público que usa picape para praticamente tudo. Existe o trabalho pesado, claro, mas também há uma cultura enorme de camping, reboque, off-road e viagens por regiões afastadas. Além disso, a Austrália ganhou um papel importante no desenvolvimento da nova geração. O desenho externo da Hilux mais recente foi desenvolvido pela própria Toyota Australia.
Brasil é o terceiro maior mercado da Hilux
Existe uma pequeníssima diferença entre as bases de dados divulgados pelo Car Industry Analysis que aponta 49.732 unidades no Brasil, enquanto a Fenabrave contabilizou 49.721 emplacamentos da Hilux em 2025. São só 11 carros de diferença e, portanto, nada muda na posição brasileira.
Por aqui, a Toyota terminou mais uma vez na frente entre as picapes médias. Foram 49.721 Hilux contra 34.047 Ford Ranger e 31.451 Chevrolet S10. Das quase 50 mil unidades vendidas, 22.628 foram para pessoas físicas no varejo. Portanto, mais da metade do volume ficou fora dessa conta, dentro das vendas diretas, onde entram empresas, produtores rurais, frotistas e outros clientes com modalidades específicas de compra.
Inclusive, o Brasil é tão importante para a picape que responde há anos pelo principal destino das Hilux produzidas na Argentina. A fábrica de Zárate abastece 23 países latino-americanos e historicamente manda uma fatia enorme de sua produção justamente para cá.
Durante 2025, a nossa Hilux ainda trabalhava com o conhecido 2.8 turbodiesel. São 204 cv nas versões convencionais, chegando aos 224 cv e 55 kgfm na GR-Sport. Dependendo da configuração, existem cabine simples ou dupla, transmissão manual ou automática e tração 4×2 ou 4×4.
África do Sul vende Hilux como ninguém na região
Depois dos três primeiros existe um degrau considerável. A África do Sul aparece em quarto, com 36.525 unidades. Ainda assim, a Hilux foi simplesmente o veículo novo mais vendido do país inteiro em 2025. E ela cresceu. As vendas avançaram 11,8% em relação ao ano anterior, enquanto a Ford Ranger terminou com 25.465 exemplares e a Isuzu D-Max chegou a 21.194. Portanto, a vantagem da Toyota passou de 11 mil carros.
Assim como acontece na Argentina e na Tailândia, existe também uma ligação industrial. A África do Sul é historicamente um dos polos de produção da Hilux, e o modelo atende tanto compradores particulares quanto empresas e atividades que realmente dependem de uma picape no trabalho. Lá, inclusive, picape tem até outro nome. Eles chamam de bakkie.
Na Argentina, ela é muito importante
A Argentina aparece logo atrás, com 30.774 unidades no levantamento internacional. Novamente existe uma pequena diferença de base. A Toyota Argentina registrou oficialmente 30.768 emplacamentos, seis carros a menos. O que importa é que, por lá, a Hilux não ganhou somente entre as picapes: foi o veículo mais vendido de toda a Argentina em 2025.
É em Zárate, na província de Buenos Aires, que são produzidas as unidades destinadas ao Brasil e a boa parte da América Latina. Em 2025, a Toyota fabricou 180.352 veículos entre Hilux, SW4 e Hiace na unidade, enquanto 140.768 carros seguiram para exportação. A fábrica também trabalha em três turnos.
Veja os 10 países que mais venderam Toyota Hilux em 2025
- Tailândia — 61.060
- Austrália — 51.297
- Brasil — 49.732
- África do Sul — 36.525
- Argentina — 30.774
- Malásia — 28.118
- Arábia Saudita — 27.370
- Filipinas — 23.735
- México — 19.661
- Emirados Árabes Unidos — 19.185
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