Nissan inventa truque para Frontier engolir cargas enormes

A próxima geração da Nissan Frontier norte-americana pode ganhar um recurso bastante bizarro, mas que até pode fazer muito sentido para diversos consumidores de picapes. Em vez de aumentar a caçamba ou simplesmente baixar a tampa traseira, a Nissan registrou uma solução que abre parte da parede entre a cabine e a área de carga.

Desta forma, os bancos traseiros rebatem e a divisória atrás deles também se movimenta. Com isso, a caçamba passa a avançar para dentro da cabine, criando uma área praticamente contínua para levar objetos grandes ou compridos. 

A patente foi publicada nos Estados Unidos em setembro. Por isso, embora a Nissan não tenha comentado nada sobre, essa solução, caso vire realidade, provavelmente seria apenas para a Frontier norte-americana, sem nenhuma correlação com a chinesa que chegará ao Brasil. 

A caçamba praticamente entra dentro da cabine

O sistema é conhecido como midgate. Basicamente, existe uma divisória móvel entre a cabine e a caçamba, algo diferente da tampa traseira convencional.

No projeto da Nissan, primeiro os encostos do banco traseiro descem. Depois, a própria divisória se movimenta e cria uma superfície praticamente plana sobre os bancos rebatidos. Assim, os objetos que normalmente não caberiam na caçamba conseguem avançar para dentro do carro. 

A patente também mostra uma estrutura de apoio escondida dentro dessa divisória. Quando o sistema abre, esse suporte ajuda a sustentar a peça na horizontal e evita que ela fique apoiada diretamente sobre os bancos. Ou seja, a Nissan não pensou apenas em fazer um buraco entre cabine e caçamba. Tem todo um mecanismo para fazer aquela área em uma extensão útil do espaço de carga.

O problema é que você perde os bancos traseiros

Claro que tem uma troca. Para abrir completamente o sistema mostrado pela Nissan, os bancos traseiros precisam ficar rebatidos. Além disso, como a divisória aparece como uma peça única, não daria para manter um passageiro atrás enquanto apenas metade da abertura fica disponível. Pelo menos é assim na configuração mostrada no registro atual. 

Ainda assim, para quem eventualmente precisa transportar madeira, tubos, bicicletas, pranchas ou equipamentos maiores, essa solução aumenta bastante a versatilidade sem obrigar a Nissan a criar uma caçamba gigantesca.

A ideia não é nova, mas quase desapareceu

Esse tipo de solução já apareceu em algumas picapes grandes. A Chevrolet Avalanche, lançada no começo dos anos 2000 nos EUA, virou uma das referências mais conhecidas ao usar uma divisória móvel semelhante. Depois, outros modelos da General Motors também adotaram a ideia, mas o sistema praticamente desapareceu. Hoje ele continua vivo principalmente nas elétricas Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV.

Na GMC, por exemplo, o MultiPro Midgate permite unir cabine e caçamba e criar um espaço de carga que pode chegar a pouco mais de 3,3 metros, dependendo da configuração. Por isso, levar essa ideia para uma Frontier colocaria um recurso típico de picapes bem maiores dentro do segmento médio.

E você, usaria uma Frontier que pudesse transformar parte da cabine em caçamba? Deixe seu comentário!