A Caoa Changan revelou oficialmente nesta terça-feira (16) o CS75, seu segundo modelo no Brasil após a chegada do Uni-T em março deste ano. O lançamento também marca mais um passo da ofensiva da fabricante chinesa no país que investe R$ 5 bilhões e já se aproxima de 4 mil unidades vendidas do Uni-T.
Flagrado diversas vezes pelo Auto+ durante sua fase de testes, o utilitário finalmente chega ao mercado brasileiro como um SUV médio de porte generoso em versão única chamada de Infinity de R$ 199.990 para brigar com Jeep Compass, Volkswagen Taos, Ford Territory, Toyota Corolla Cross, Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 8.
Porte de SUV grande
O novo CS75 chama atenção pelas dimensões. São 4,77 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Com essas dimensões, ele se posiciona acima de diversos SUVs médios vendidos atualmente no Brasil e se aproxima de modelos maiores em termos de espaço interno.
Visualmente, o modelo aposta em uma identidade bastante moderna. A dianteira traz uma grade tridimensional de grandes proporções, enquanto os faróis Full LED interligados criam uma assinatura luminosa forte.
Batizados de Urban Light Wing, os faróis possuem 290 mm de largura e, segundo a fabricante, entregam área iluminada 40% maior e brilho 20% superior em relação a soluções convencionais.
A grade frontal também tem papel funcional. Chamada de Smart Front Grille, ela tem elementos ativos para otimizar o fluxo de ar e melhorar a eficiência térmica do conjunto mecânico. Na traseira, as lanternas interligadas seguem a tendência adotada por diversos modelos chineses mais recentes.
Motor já conhecido do Uni-T
Debaixo do capô, o CS75 utiliza um conjunto já conhecido pelos brasileiros. O SUV adota o motor 1.5 TGDI Flex da família BlueCore, o mesmo utilizado pelo Uni-T. O propulsor entrega 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas da Aisin.
Vale destacar que o conjunto não tem qualquer relação com os motores utilizados pela Caoa Chery, apesar da semelhança de nomenclaturas. O motor já nasceu preparado para operar com etanol e gasolina e utiliza sistema de injeção direta com pressão de combustão de 350 bar.
Segundo a Changan, tanto a calibração do motor quanto da transmissão foram ajustadas especificamente para o mercado brasileiro.
Suspensão foi adaptada para o Brasil
Um dos pontos que a marca enalteceu na apresentação é o trabalho de de adaptação realizado para as condições brasileiras. O CS75 utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com arquitetura McPherson na dianteira e multibraço na traseira.
No entanto, a fabricante afirma que realizou ajustes específicos em molas, amortecedores e direção para atender melhor às características das ruas e estradas nacionais.
Até porque muitos veículos desenvolvidos originalmente para o mercado chinês costumam priorizar o conforto extremo, algo ainda mais favorecido graças ao asfalto regular encontrado no país asiático. No Brasil, porém, conhecemos os diversos buracos, emendas e irregularidades que precisam de um acerto para o nosso mercado.
Além disso, a Changan afirma ter recalibrado a direção para oferecer respostas mais progressivas e precisas. O SUV calça rodas de 20 polegadas equipadas com pneus Pirelli P Zero All Season na medida 235/50.
Cabine aposta em conforto de carros superiores
Se o porte já impressiona, o interior tenta elevar ainda mais a percepção de sofisticação. O destaque fica para os bancos dianteiros Zero Gravity, que oferecem aquecimento, ventilação, memória, apoio para as pernas e até sistema de massagem.
No caso do motorista, são oito modos de massagem e oito pontos de contato personalizáveis. Outro detalhe incomum no segmento é a integração do cinto de segurança diretamente ao banco, solução vista em carros mais caros.
O passageiro dianteiro conta com 14 ajustes elétricos, enquanto os ocupantes traseiros também recebem tratamento especial. Isso porque o banco traseiro oferece aquecimento, ventilação e comandos individuais para os passageiros.
Além disso, o assoalho totalmente plano facilita a acomodação de quem viaja na segunda fileira. O teto solar panorâmico também ajuda a dar a sensação de espaço com seus 1,14 m² de área envidraçada.
O painel adota o conceito chamado pela marca de Trip Screen Integrated Cockpit. Ao todo, são 37,2 polegadas de telas integradas. O quadro de instrumentos digital possui 10,3 polegadas e permite personalização dos temas, além de espelhar informações de navegação.
A central multimídia conta com tela de 14,6 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assistente de voz, mapas nativos e diferentes opções de customização. Já o passageiro dianteiro recebe uma terceira tela de 12,3 polegadas dedicada a entretenimento, permitindo acesso a música, notícias e jogos.
A cabine ainda traz iluminação ambiente com 256 cores, carregador por indução refrigerado, console central climatizado e seletor de marchas instalado na coluna de direção.
Sistema de som premium e pacote completo de segurança
O sistema de áudio leva assinatura da Pioneer e utiliza 14 alto-falantes distribuídos pela cabine. O ar-condicionado digital automático possui duas zonas independentes de temperatura.
Já a estrutura utiliza mais de 80% de aço de alta resistência e conta com classificação máxima de cinco estrelas em testes de segurança.
O pacote de assistências reúne praticamente tudo que se espera de um SUV moderno. O conjunto tem controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem autônoma de emergência, câmeras com visão 540 graus, entre outros.
Porta-malas é um dos maiores da categoria
Outro argumento importante do CS75 é a capacidade do porta-malas que oferece 610 litros. Ao utilizar o assoalho rebaixado, o volume sobe para 725 litros.
Já com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade alcança 1.505 litros ou impressionantes 1.620 litros com o assoalho rebaixado. Até mesmo o rack de teto possui função prática e suporta até 30 kg de carga.
Preço extremamente competitivo
Apesar das dimensões de SUV médio e da extensa lista de equipamentos, a Caoa Changan decidiu posicionar o CS75 em uma faixa bastante agressiva. Os R$ 199.990 cobrados pela versão Infinity o colocam diretamente contra SUVs compactos.
Neste cenário temos o Hyundai Creta Ultimate (R$ 201.590), Honda HR-V Advance (R$ 203.300), Volkswagen T-Cross Extreme (R$ 203.490) e até o Nissan Kicks Platinum (R$ 199.000). Além dos médios nessa faixa como o Jeep Compass Longitude (R$ 201.490), o Caoa Chery Tiggo 8 Pro (R$ 196.990) e o Volkswagen Taos Comfortline de R$ 199.990.
Além do preço competitivo, a Caoa Changan oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros e promete disponibilidade imediata nas concessionárias.
E você, compraria o Caoa Changan CS75? Deixe seu comentário!
