![CAOA Changan CS55 Infinity cinza de frente [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/09/caoa-changan-cs55-infinity-3-1320x743.webp)
Aqui no Brasil, é indiscutível que a Toyota foi a primeira marca a lançar um carro híbrido flex. Mas, entre as marcas que lançaram híbridos plug-in flex, parece haver um desentendimento. Ou, pelo menos, duas marcas dizendo ter feito algo que não fizeram. Até porque GWM, BYD e CAOA Changan ficam disputando esse título.
Recentemente, durante o lançamento do CAOA Changan CS55 para a imprensa brasileira, realizado em Curitiba, executivos da marca fizeram questão de reforçar que ele é o primeiro carro híbrido PHEV flex do Brasil. O que não é fato, visto que, antes do lançamento do modelo, já tínhamos quatro SUVs híbridos plugáveis capazes de beber etanol.
Já a BYD vem reforçando em propagandas e ações que lançou o primeiro híbrido plug-in flex do Brasil e ainda destaca isso como se fosse a única. A imagem publicada recentemente no Instagram da marca reforça essa ideia. Mas também não é uma realidade, visto que quem foi pioneira foi a GWM, e por questão de dias.
O título é da GWM
O título de primeiro carro híbrido plug-in flex do Brasil é do GWM Tank 300. Ele foi lançado em abril de 2026 com um sistema capaz de beber etanol e gasolina. Mas, após sua revelação, iniciou-se uma disputa silenciosa para saber quem seria o primeiro PHEV flex nacional. Afinal, o Tank 300 é importado.
Segura a BYD!
Coincidência ou não, GWM e BYD marcaram para o dia 10 de agosto o lançamento de dois carros que poderiam tomar o título de primeiro PHEV nacional flex. E isso movimentou não somente a imprensa, mas também as duas marcas, que tiveram de rever suas estratégias para marcar território.
A GWM havia desenhado sua estratégia para lançar a linha 2027 do Haval H6 como o primeiro modelo PHEV flex produzido no Brasil. Todo o material de imprensa e os direcionamentos da marca estavam pensados para isso. Mas a BYD acelerou o lançamento do Atto 2 e antecipou, e muito, a data para passar à frente da GWM.
O Haval H6 teria seu lançamento feito sob embargo para que, poucos dias depois do evento, ele fosse revelado ao público comum. No entanto, a GWM precisou mudar tudo e derrubar o embargo para que o Haval H6 flex fosse lançado primeiro para a imprensa. Isso porque o evento de lançamento do Atto 2 aconteceria durante a noite, favorecendo o timing da GWM.
No final das contas, a BYD precisou mudar todo seu material de divulgação para dizer que o Atto 2 é o primeiro SUV compacto PHEV flex do mundo. Afinal, o Tank 300 é grande e o Haval H6 é médio. Mas a primeira marca a lançar um SUV PHEV flex é a GWM, não importa se nacional ou importado.
Você teria um BYD, um GWM ou um CAOA Changan? Conte nos comentários.
