Quando pensamos em um carro de sete lugares mais em conta, temos dois no Brasil: o Chevrolet Spin e o Citroën Aircross. Entretanto, esse tipo de proposta também faz sucesso em outros mercados e a Suzuki acaba de mostrar que continua apostando forte nesse segmento.
A marca apresentou a reestilização do XL7 na Indonésia. Embora tenha visual de SUV, ele cumpre exatamente o papel que a Spin desempenha por aqui. Afinal, leva até sete ocupantes, aposta em uma mecânica simples e conhecida e custa muito menos do que a maioria dos utilitários familiares.
O detalhe que também chama atenção está justamente no preço. Ele começa a partir de IDR 274.300.000 (cerca de R$ 79 mil) para a versão básica Zeta com câmbio manual e chegam a IDR 329.700.000 aproximadamente R$ 95 mil) para a versão Alpha Hybrid automática completa. Ou seja, hoje, esse valor mal compra um hatch compacto no mercado brasileiro.
Suzuki modernizou o visual
A Suzuki não reinventou o XL7. Em vez disso, preferiu atualizar justamente os pontos que começavam a denunciar a idade do projeto. A dianteira recebeu um novo para-choque e uma grade muito maior, que agora ocupa praticamente toda a frente do carro. Os nichos laterais ficaram mais destacados e os faróis de neblina passaram a utilizar iluminação em LED.
Na lateral, as mudanças foram discretas. O SUV ganhou novas rodas de liga leve de 16 polegadas, novas combinações de pintura em dois tons e uma antena estilo barbatana no teto. Já na traseira, as lanternas ganharam acabamento escurecido, deixando o conjunto um pouco mais moderno.
Mesmo assim, a carroceria continua praticamente a mesma. O XL7 mede 4,45 metros de comprimento, tamanho bem próximo ao de um Toyota Corolla Cross, mas consegue acomodar sete passageiros graças ao melhor aproveitamento interno.
Interior também evoluiu
Por dentro, as novidades seguem a mesma receita. A central multimídia cresceu de 8 para 9 polegadas e passou a ser item de série. Além disso, a Suzuki aplicou novos acabamentos em prata escurecida no painel e nas portas para renovar a cabine.
Nas versões mais caras, o XL7 ainda oferece câmera 360 graus, monitoramento da pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa e até câmera integrada no para-brisa.
Motor continua o mesmo
Debaixo do capô, a Suzuki preferiu manter um conjunto já conhecido. O XL7 continua equipado com um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros que entrega 104 cv. O SUV pode ser equipado com câmbio manual ou automático, sempre enviando a força apenas para as rodas dianteiras.
As versões Beta e Alpha ainda recebem um sistema MHEV semi-híbrido como a família Fiat com Pulse e Fastback. Nesse caso, um pequeno motor-gerador trabalha ao lado do motor a combustão para reduzir o consumo e auxiliar nas arrancadas. Entretanto, ele não movimenta o carro sozinho.
Na Indonésia, os principais rivais do XL7 são Mitsubishi Xpander Cross, Honda BR-V e Toyota Rush. No Brasil, porém, seria praticamente impossível não compará-lo à Spin.
E você, compraria o Chevrolet Spin da Suzuki se ela fosse vendida no Brasil? Deixe seu comentário!
