Comprar um carro realmente barato praticamente deixou de ser uma possibilidade em boa parte do mundo. No Japão, porém, os pequenos kei cars ainda vivem uma realidade bastante diferente, e o Daihatsu Mira e:S é um bom exemplo disso. Vale lembrar que a Toyota é a proprietária da Daihatsu, o que permite que as duas marcas compartilhem tecnologias e plataformas.
O pequeno hatch acaba de passar por uma atualização que mexeu justamente nos pontos que mais importam para esse tipo de consumidor. Ele ficou mais econômico, ganhou um novo motor e reforçou a segurança, mas continua custando pouco mais de 1 milhão de ienes.
Na versão L com tração dianteira, o Mira e:S parte de 1.096.700 ienes (cerca de R$ 39 mil). A Daihatsu eliminou a antiga versão B, que ocupava a base da gama, mas conseguiu deixar o preço bastante baixo.
Motor novo ajuda a chegar aos 27 km/l
O Mira e:S atual está em sua segunda geração desde 2017 e, por isso, a Daihatsu não escondeu a idade do projeto com uma grande mudança visual. Por fora e por dentro, praticamente tudo continua como antes. O investimento ficou concentrado onde poderia fazer mais diferença no uso diário.
A fabricante adotou um motor de três cilindros atualizado, acompanhado de uma nova calibração da central eletrônica. Ainda não foram divulgados os novos números de potência e torque, mas a Daihatsu confirma que ambos aumentaram. O conjunto anterior tinha 49 cv e 5,8 kgfm.
Só que potência nunca foi a prioridade deste carro. Como acontece com boa parte dos kei cars japoneses, o Mira e:S nasceu para ser pequeno, leve, barato e extremamente econômico.
E é justamente nesse último ponto que a atualização mais aparece. Com tração dianteira, o consumo homologado no ciclo WLTC chegou aos 27 km/l, uma melhora de aproximadamente 8%. Nas configurações 4×4, o avanço foi de cerca de 5%, com média de 24,4 km/l. O câmbio continua sendo exclusivamente CVT, enquanto o comprador pode escolher entre tração dianteira ou integral.
Segurança também entrou na atualização
Se mecanicamente a preocupação foi gastar ainda menos combustível, a outra mudança importante veio para adequar o Mira e:S às exigências mais recentes de segurança do mercado japonês. O hatch passou a usar uma evolução do Smart Assist, sistema de assistência à condução da Daihatsu.
A câmera agora consegue identificar uma quantidade maior de situações de risco. O sistema de frenagem autônoma, por exemplo, passou a reconhecer ciclistas cruzando a trajetória, além de veículos em sentido contrário durante as conversões.
A detecção de pedestres também funciona à noite. Além disso, a velocidade máxima de atuação do sistema subiu de 60 km/h para 80 km/h. A atualização adicionou também alerta de saída de faixa e de oscilação dentro da faixa..
Barato, mas não necessariamente pelado
A linha ficou menor e agora está dividida entre L, X e X Limited. Esta última assumiu o topo da gama e tenta tirar um pouco daquela sensação de carro essencialmente básico.
Além do equipamento da versão X, ela acrescenta chave presencial, partida por botão, bancos dianteiros aquecidos e ar-condicionado automático. Também há regulagem de altura para o banco do motorista e ajuste de inclinação do volante.
Os faróis de LED, por sua vez, passaram a ser equipamentos de série nas configurações X e X Limited. Mesmo com esses equipamentos, o teto da gama continua relativamente baixo. Um Mira e:S X Limited 4WD custa 1.507.000 ienes (aproximadamente R$ 54 mil)
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