Confira como ficou o consumo do novo Chevrolet Sonic

A GM apresentou nesta quinta-feira (7) o novo Chevrolet Sonic. Embora a marca o chame de SUV cupê, na prática ele entra justamente no segmento dos SUVs subcompactos de entrada, onde enfrentará modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. E agora descobrimos como o novo modelo vai se comportar no consumo.

O jornalista do Auto+ Rafael Déa teve acesso aos dados oficiais do Inmetro, que mostram números bastante competitivos para o SUV da Chevrolet. O Sonic utiliza o mesmo conjunto mecânico do Chevrolet Tracker. Ou seja, debaixo do capô está o motor 1.0 turbo flex de 115,5 cv e 18,9 kgfm, sempre ligado ao câmbio automático convencional de seis marchas.

Além disso, o SUV chega ao mercado com preços promocionais. A versão Premier parte de R$ 129.990, enquanto a configuração RS custa R$ 135.990.

Consumo do Chevrolet Sonic

Segundo o Inmetro, o Chevrolet Sonic recebeu classificação A em eficiência energética dentro da categoria, ou seja, a melhor possível em emissões e consumo. Com gasolina, o SUV faz 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. Já com etanol, os números ficam em 8,4 km/l no ciclo urbano e 10,4 km/l no rodoviário. Desta forma, o Sonic fica muito próximo dos principais rivais do segmento.

Sonic vs Volkswagen Tera

Quando comparado ao Volkswagen Tera High, o SUV da Chevrolet praticamente empata no consumo urbano com gasolina. O Volkswagen Tera faz 12,2 km/l na cidade, enquanto o Sonic registra 12,1 km/l. Porém, na estrada, o Chevrolet leva pequena vantagem, com 14,8 km/l contra 14,5 km/l do rival alemão.

Com etanol, o Tera consegue ser um pouco mais econômico na cidade, registrando 8,6 km/l contra 8,4 km/l do Sonic. Porém, novamente na estrada, o Chevrolet volta a ficar ligeiramente à frente, com 10,4 km/l contra 10,3 km/l.

Vale lembrar que o Tera utiliza o motor 1.0 turbo 170 TSI flex de 109/116 cv e 16,8 kgfm, também ligado ao câmbio automático de seis marchas.

Sonic vs Fiat Pulse

O Fiat Pulse aparece como o rival mais eficiente da categoria quando falamos de consumo urbano. Isso acontece porque ele utiliza o sistema semi-híbrido da Fiat, que substitui o motor de partida por um motor-gerador para auxiliar em algumas situações.

O Pulse Impetus usa o motor 1.0 turbo T200 flex de 125/130 cv e 20,4 kgfm, ligado ao câmbio CVT que simula sete marchas. Com gasolina, o SUV da Fiat faz 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Ou seja, ele supera o Sonic no uso urbano, mas perde por pequena margem no rodoviário.

Já com etanol, o Pulse registra 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Nesse cenário, ele também continua melhor na cidade, mas o Sonic volta a ficar ligeiramente à frente na estrada.

Sonic vs Renault Kardian

O Renault Kardian também aparece muito próximo do Chevrolet nos números oficiais. O SUV francês produzido em São José dos Pinhais (PR) utiliza motor 1.0 turbo flex de 120/125 cv e 20,4/22,4 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas.

Com gasolina, o Kardian faz 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada. Portanto, ele supera o Sonic por margem mínima no uso urbano, mas perde claramente no ciclo rodoviário. Já com etanol, o Inmetro registra 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada. Nesse cenário, ele continua melhor no urbano, enquanto o Sonic volta a ser superior na estrada.

Boa eficiência e autonomia interessante

Com isso, o Chevrolet Sonic chega muito competitivo quando falamos de consumo. Afinal, ele consegue ficar sempre próximo dos principais rivais na cidade e ainda supera todos na estrada. Além disso, o SUV pesa cerca de 1.180 kg, número relativamente baixo para a categoria. Isso ajuda diretamente na eficiência do conjunto.

Se realmente mantiver o tanque de 44 litros semelhante ao do Tracker, o Sonic pode ultrapassar aproximadamente 650 km de autonomia rodoviária com gasolina em condições ideais.

E você, acha que o Sonic tem potencial para incomodar Pulse, Tera e Kardian no Brasil? Deixe seu comentário!