A Fiat iniciou a produção do Argo X na fábrica da Stellantis em Betim (MG), com lançamento para meados de novembro de 2026. Feito sobre a plataforma CMP, ele encabeça uma ofensiva global do fabricante, pois a arquitetura servirá para outros quatro modelos. Entre eles, as novas gerações do Pulse, Fastback, Mobi e Strada. As informações foram apuradas pelo portal Autos Segredos.
O Fiat Argo X inaugura um novo patamar de segurança na planta mineira. Ele é o primeiro carro produzido em Betim (MG) com seis airbags de série em todas as versões. Haverá versões Drive, Audace e Audace Plus trazendo motor 1.0 Firefly e câmbio manual. Além delas, Drive, Audace e Impetus com o 1.0 Turbo 200 Flex associado ao sistema híbrido leve (MHEV) de 12 Volts e transmissão CVT de sete marchas simuladas.
Motorização e pacote de assistência à condução
O propulsor 1.0 Firefly produz 71 cv e 10 kgfm (gasolina), alcançando 75 cv e 10,7 kgfm (etanol), sempre com caixa manual de cinco velocidades. Já as opções de topo adotam o 1.0 Turbo Flex com tecnologia MHEV de 12V, capaz de render 116 cv e 20,4 kgfm.
Em segurança, a Drive 1.0 com câmbio manual traz frenagem autônoma de emergência (com detecção de veículos, pedestres e ciclistas), assistente de permanência em faixa com alerta de saída involuntária e monitor de fadiga.
As configurações mais caras incluem leitor de placas de trânsito e comutação automática dos faróis altos. Contudo, a Stellantis optou por deixar o controle de cruzeiro adaptativo de fora de toda a linha.
Visual adaptado ao Brasil e interior tecnológico
Embora preserve a silhueta e a estamparia básica do Grande Panda europeu, o Fiat Argo X traz adaptações exclusivas para o mercado brasileiro. Ele abandonou a gravação em relevo nas laterais, assim como a inscrição por extenso na tampa do porta-malas.
Por dentro, o hatchback compartilha a estrutura do painel com os futuros SUVs nacionais. Ele possui quadro de instrumentos analógico com tela TFT de 3,5 polegadas nas opções 1.0 Firefly, enquanto é 100% digital de 10 polegadas nas opções híbridas leves.
Já o multimídia, similar ao dos modelos da Citroën, Peugeot e no Jeep Avenger fica na mesma moldura do painel de instrumentos. Portanto, criando uma tela integrada sobre o console.
O que você achou do pacote de segurança do novo Argo X? Acha que o modelo vai liderar o segmento dos hatches compactos no Brasil? Escreva nos comentários!
