Assim como o Brasil, os Estados Unidos aplicaram uma série de tarifas sobre o preço dos carros chineses eletrificados importados. Segundo governantes, essa medida visa proteger a produção local e incentivar a clientela a comprar os veículos nacionais. A Geely está sabendo disso e pode contornar a situação com um estalar de dedos da Volvo. Basta o Donald Trump não sonhar com essa hipótese.
Explicando melhor
A Volvo faz parte do grupo Geely e inaugurou uma fábrica em Ridgeville, Carolina do Sul, Estados Unidos. A planta tinha como objetivo servir de berço para o sedan S60 em meados de 2018. O problema é que o três-volumes chegou em um momento de retração na busca por sedans, pois os SUVs já estavam começando a dominar o mercado. Com isso, ele saiu de linha poucos anos depois.
Com o fim de sua produção, a marca sueca reestruturou as linhas de produção e passou a fabricar o SUV EX90 e o Polestar 3 no local. Eles ainda estão com vendas tímidas e agora o SUV XC60 também será fabricado na instalação. Porém, boa parte da fábrica segue ociosa e a Volvo pensou em uma saída: fabricar os carros da Geely lá.
Além de ocupar a instalação e contratar funcionários, essa ajuda fabril ainda auxiliaria a montadora rival da BYD a não sofrer tanto com as tarifas de importação sobre seus veículos. Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, foi entrevistado pela equipe da mídia Business Insider e deu mais detalhes desta ideia. Ele afirmou que já pensou nessa hipótese, só que pontuou que a marca chinesa precisaria estar bem estruturada para enfrentar os políticos norte-americanos.
Trump não é o único
Segundo o Carscoops, Donald Trump (atual presidente dos Estados Unidos) não foi o único político a querer proteger seu país dos carros chineses. Pouco antes de deixar o poder, Joe Biden aumentou a tarifa de importação dos veículos produzidos na China de 25% para 100% em meados de 2024. Na época, ele também alegava que queria “proteger as montadoras norte-americanas das práticas desleais da China”.
Tanto a Geely quanto a BYD ainda não entraram oficialmente nos Estados Unidos. A região é uma das poucas atualmente a ainda não ter um EX2 ou Dolphin Mini carregando nas tomadas ou servindo como carro de aplicativo.
Ainda que não tenha confirmado nenhuma história, a Geely deseja iniciar sua operação em solo norte-americano em até três anos. Por outro lado, ela enfrenta um momento bem distinto no Brasil. Por aqui, ela comprou mais de 26% das ações da Renault e vai iniciar ainda este ano a fabricação de seus modelos na instalação de São José dos Pinhais, Paraná. O SUV EX5 EM-i, híbrido plug-in, será o primeiro e o EX2 é outro forte candidato para abrir a porteira.
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