Jaecoo 5 estreia no Brasil e Omoda E5 terá novo visual

A Omoda & Jaecoo prepara mais um SUV compacto para disputar justamente uma das faixas mais concorridas do mercado brasileiro. Depois de o Auto+ antecipar a chegada do Jaecoo 5 e até dirigir o modelo na China, agora não há mais segredo: o SUV estreia oficialmente no Brasil durante o Festival Interlagos, entre 27 e 30 de agosto.

E ele não aparece por aqui apenas para medir a reação do público. A marca já marcou a pré-venda para setembro, enquanto as primeiras unidades devem chegar às lojas pouco depois. Inclusive, protótipos já rodaram pelo Brasil nos últimos meses.

Híbrido tem 224 cv e não precisa de tomada

O Jaecoo 5 entra abaixo do Omoda 5 e aposta justamente em uma combinação ainda pouco explorada entre os SUVs compactos brasileiros: será um híbrido pleno, sem tomada. Debaixo do capô, o SUV usa o sistema SHS-H. Aqui, você abastece normalmente e não precisa procurar uma tomada.

O conjunto combina um motor 1.5 turbo com injeção direta, que sozinho entrega 135 cv e 20,4 kgfm, a um elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. Entretanto, como os dois motores atingem seus picos em momentos diferentes, não basta somar os números: a potência combinada fica em 224 cv e o torque em 30,1 kgfm.

Uma transmissão híbrida DHT administra o conjunto, enquanto a pequena bateria de 1,83 kWh armazena a energia recuperada nas frenagens e também aquela produzida pelo próprio sistema, como vemos em sua rival Toyota Yaris Cross HEV. 

Desta forma, o elétrico pode assumir uma parcela maior do trabalho principalmente em velocidades baixas, justamente onde esse tipo de motor trabalha com eficiência. Quando necessário, o 1.5 turbo entra em ação e também participa da geração de energia.

Segundo a fabricante, o Jaecoo 5 acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e pode chegar perto dos 1.000 km de autonomia combinada. De acordo com o Inmetro, o SUV faz 15,5 km/l no ciclo urbano e 13,7 km/l no rodoviário.

Jaecoo 5 terá duas versões no Brasil

Conforme o Auto+ apurou ainda em abril, a linha vai começar com as configurações Comfort e Prestige. A Omoda & Jaecoo ainda não revelou os preços, porém o posicionamento abaixo do Omoda 5 ajuda a estabelecer uma referência.

Atualmente, o Omoda 5 Luxury parte de R$ 164.990. Portanto, a expectativa é que o Jaecoo 5 trabalhe próximo dos R$ 160 mil nas versões iniciais. Inicialmente, o foco ficará no híbrido pleno, mas existe espaço para ampliar a gama mais adiante. 

A fabricante também estuda uma configuração equipada somente com o motor 1.5 turbo, sem eletrificação, o que poderia reduzir ainda mais o preço de entrada. Essa estratégia também faz sentido diante do mercado atual.

Tamanho coloca Jaecoo 5 entre os SUVs compactos

Embora o nome sugira uma proximidade grande com o Omoda 5, os dois têm propostas diferentes. O Jaecoo mede 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,65 m de altura, enquanto o entre-eixos chega a 2,62 m. Já o porta-malas oferece 410 litros e cresce para 1.214 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Outro ponto interessante está na suspensão. A dianteira fica com a conhecida arquitetura McPherson, porém a traseira usa conjunto independente multilink, uma solução mais elaborada do que o eixo de torção encontrado em boa parte dos SUVs dessa faixa. As rodas são de 18 polegadas, calçadas com pneus 215/55 R18.

Interior tem a receita dos chineses

Se por fora o Jaecoo 5 aposta em linhas mais quadradas, grade vertical enorme e desenho menos arredondado que o Omoda 5, por dentro ele oferece uma central multimídia vertical de 13,2 polegadas e usa a plataforma Qualcomm 8155, além de oferecer Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Há ainda carregador por indução, comandos de voz e até função de karaokê.

Na configuração mais completa, entram sistema de som Sony, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos e ventilados, iluminação ambiente e teto panorâmico de 1,45 m2.

A marca também explora bastante a proposta pet-friendly do carro, inclusive com materiais e soluções pensadas para quem transporta animais. É um argumento menos convencional, mas que virou parte importante da comunicação do Jaecoo 5.

Jaecoo 5 chega em um momento importante para a marca

Além do conjunto híbrido, o pacote de equipamentos pode ajudar a explicar onde a Omoda & Jaecoo pretende posicioná-lo. Na versão mais completa, são 14 assistentes de condução, com piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, monitor de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

A garantia será de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria, seguindo a estratégia usada pela fabricante para diminuir uma das principais dúvidas de quem ainda está entrando no universo dos carros chineses eletrificados. O lançamento de fato ocorre em setembro, quando a a Omoda & Jaecoo também divulgará o preço.

Omoda E5 chega com novo visual

O Omoda E5 também foi apresentado no Festival Interlagos e chega com o novo visual ao Brasil no último trimestre deste ano. A mudança acontece pouco mais de um ano depois da estreia por aqui e vai além do visual: o elétrico passa a ter duas opções de bateria, com 50,6 kWh e 60,9 kWh, além de motor dianteiro agora com 210 cv.

Por fora, a Omoda não rompe com o desenho conhecido, mas deixa o E5 mais próximo dos carros mais recentes da marca. A dianteira adota luzes diurnas mais finas, faróis principais redesenhados e um novo para-choque, enquanto as linhas da carroceria ficam menos carregadas. Atrás, as lanternas mudam internamente, a tampa do porta-malas foi redesenhada e as rodas também recebem um novo desenho. 

A cabine passa por uma transformação ainda mais perceptível. As duas telas unidas do modelo atual saem de cena e dão lugar a instrumentos digitais de 8,8 polegadas e uma multimídia bem maior, de 15,6 polegadas. Volante, console central, bancos, maçanetas e revestimentos também mudam, deixando o ambiente mais próximo do padrão adotado pelos Omoda mais novos.

E você, pagaria cerca de R$ 160 mil em um Jaecoo 5 híbrido ou ainda escolheria um SUV tradicional nessa faixa? Deixe seu comentário!