Leapmotor B10 ganha versão que pode rodar 900 km para incomodar Song Pro

A Leapmotor aproveitou o Festival Interlagos para lançar uma nova versão do B10 no mercado brasileiro. Depois de estrear por aqui apenas como um carro elétrico, a fabricante chinesa apresentou a configuração REEV, como do irmão maior, que usa um motor a gasolina para aumentar a autonomia. No entanto, ainda não sabemos o preço do SUV. Além disso, a chinesa comentou seus planos para os próximos anos

B10 hoje é vendido apenas como elétrico

Atualmente, a Leapmotor oferece o B10 brasileiro somente na configuração totalmente elétrica, por R$ 182.990. O SUV usa um motor traseiro de 218 cv e ocupa a entrada da marca no país, abaixo do C10. Já o C10 custa R$ 204.990 na versão elétrica e R$ 219.990 na configuração REEV, chamada pela marca de Ultra-Híbrida. 

Dessa forma, a chegada do novo B10 preencherá justamente o espaço entre o elétrico de entrada e o C10 maior. A expectativa aponta para um preço abaixo dos R$ 200 mil. Caso isso realmente aconteça, o B10 REEV vem para brigar com BYD Song Pro (R$ 199.990), Geely EX5 EM-i Pro e Jaecoo 7 Elite (ambos por R$ 189.990).

Como funciona o Leapmotor B10 REEV?

Apesar da presença de um motor a gasolina, o Leapmotor B10 REEV funciona exatamente da mesma forma que o C10 REEV. Ou seja, o B10 REEV não opera exatamente como um híbrido convencional, no qual os dois motores podem movimentar o carro.

Nesse caso, o motor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson entrega 88 cv, mas trabalha exclusivamente como gerador e jamais vai movimentar as rodas. Ele está lá apenas para dar energia/carregar a bateria de 18,8 kWh. 

Com isso, o B10 tem respostas rápidas e a condução suavecomo de um carro elétrico. Assim, o SUV entrega 218 cv  e 24,5 kgfm. A bateria, por outro lado, consegue percorrer até 86 km sem ligar o gerador, conforme o ciclo europeu WLTP.

Somando a carga da bateria ao combustível, a autonomia combinada fica próxima de 900 km. Portanto, o motorista consegue fazer boa parte da rotina apenas com eletricidade e ainda viajar sem depender completamente da infraestrutura de carregamento.

Além disso, o B10 REEV aceita recarga externa. Assim, quem possui um carregador em casa pode utilizar o SUV como elétrico durante a semana e deixar o motor a gasolina apenas para trajetos maiores.

B10 é maior que Corolla Cross e Compass

O Leapmotor B10 mede 4,53 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e bons 2,73 m de entre-eixos. Dessa forma, ele supera Jeep Compass e Toyota Corolla Cross no comprimento. 

A versão elétrica brasileira oferece porta-malas de 405 litros, que chega a 1.615 litros com os bancos traseiros rebatidos. Contudo, não temos informação ainda se essa litragem permanecerá no modelo REEV. 

Equipamentos devem acompanhar o elétrico

A configuração REEV deve repetir boa parte do pacote oferecido no B10 elétrico. Entre os destaques aparecem sete airbags, câmera de 360 graus e 17 funções de assistência ao motorista.

Além disso, o SUV traz central multimídia de 14,6 polegadas, processador Qualcomm, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, teto panorâmico e sistema de áudio com 12 alto-falantes.

Leapmotor prepara linha maior no Brasil

Hoje, a operação brasileira da Leapmotor se concentra no B10 elétrico, no C10 elétrico e no C10 REEV. Com a chegada do B10 de autonomia estendida, a marca passa a repetir nos dois SUVs a estratégia de oferecer versões para públicos diferentes.

Além disso, B10 e C10 terão produção em Goiana (PE) a partir de 2027. A Stellantis ainda avalia qual será o nível inicial de montagem local, porém já confirmou os dois modelos para a fábrica. Para 2027 também, a Leapmotor também confirmou o C16, um SUV ainda maior, com quase 4,92 metros de comprimento e opções para cinco ou seis ocupantes.

C16 será o próximo Leapmotor confirmado

E o C16 já não está apenas em estudo. Durante o Festival Interlagos, a Leapmotor confirmou que o SUV grande chegará ao Brasil em 2027, ampliando a gama justamente acima do C10.

Com quase 4,92 metros de comprimento, o C16 pode levar até seis ocupantes e também segue a estratégia multienergia da marca. Portanto, haverá tanto uma configuração elétrica quanto outra REEV, com extensor de autonomia.

Na configuração de autonomia estendida, o motor elétrico entrega 215 cv e continua responsável por movimentar as rodas. Já o C16 totalmente elétrico sobe para 299 cv, embora a Leapmotor ainda não tenha detalhado quais versões serão escolhidas para o Brasil.

C10 de quase 600 cv também está nos planos

Antes disso, a Leapmotor também estuda ampliar a própria família C10. A marca confirmou que avalia para o mercado brasileiro uma configuração elétrica com tração integral, bem mais potente do que aquela vendida atualmente.

Nesse caso, dois motores elétricos elevam a potência para 598 cv, enquanto o torque chega a 360 Nm, equivalentes a 36,7 kgfm. Com isso, o SUV consegue acelerar de zero a 100 km/h em aproximadamente quatro segundos.

Além disso, a configuração usa uma bateria de 81,9 kWh. Ainda assim, diferentemente do C16, a chegada dessa versão do C10 não está confirmada. Por enquanto, ela permanece em estudo para o nosso mercado.

Hatch com cara de Golf pode vir ao Brasil

E a expansão não deve ficar restrita aos SUVs. Outro carro que a Leapmotor estuda para o Brasil é o B05, hatch médio que chama atenção pelas proporções e pela silhueta que lembra bastante a escola do Volkswagen Golf. O elétrico mede 4,43 metros de comprimento e, portanto, ocupa uma categoria praticamente abandonada pelas fabricantes tradicionais no Brasil. Em vez de ser mais um SUV, ele aposta justamente na carroceria hatch.

Na configuração conhecida, o B05 usa bateria de 67,1 kWh e motor elétrico de 218 cv e 24,5 kgfm, já que os 240 Nm equivalem a esse valor. O conjunto permite acelerar de zero a 100 km/h em 6,7 segundos. Por enquanto, entretanto, a Leapmotor trata sua chegada apenas como possibilidade. O B05 está em estudo e ainda não entrou oficialmente no calendário brasileiro.

Leapmotor quer entrar em três novos segmentos

Essa quantidade de carros em avaliação também ajuda a entender o próximo passo da marca no Brasil. Hoje muito dependente de SUVs, a Leapmotor afirma que pretende entrar em três novos segmentos nos próximos 12 meses.

A fabricante ainda não revelou quais serão eles, mas a própria movimentação de produtos começa a dar algumas pistas. Além de SUVs compactos, como o B03X, a gama internacional permite explorar hatches médios e outras carrocerias que hoje não aparecem no portfólio brasileiro.

Portanto, sedãs, hatches e até modelos com proposta mais esportiva entram naturalmente no campo das possibilidades. Isso, contudo, ainda é especulação: o que a Leapmotor confirmou até agora é apenas a entrada em três novos segmentos e a ampliação do line-up.

Rede também vai praticamente dobrar

E colocar mais carros no mercado exige aumentar a presença física da marca. Atualmente, a Leapmotor possui 36 lojas distribuídas por 29 cidades brasileiras, mas esse número deve crescer rapidamente. A previsão é alcançar 70 pontos de venda em 60 cidades até setembro, praticamente dobrando a estrutura atual em poucos meses. Já em janeiro de 2027, a meta sobe novamente para 83 pontos de venda em 69 cidades.

Com isso, a Leapmotor espera alcançar aproximadamente 80% de cobertura do mercado brasileiro. Portanto, a expansão dos próximos meses não estará apenas nos carros: enquanto B10 e C10 começam a ganhar novas configurações e o C16 prepara sua chegada, a marca também corre para construir uma rede capaz de sustentar uma gama muito maior.

E você, escolheria o B10 elétrico por R$ 182.990 ou esperaria pela versão REEV? Compartilhe sua opinião nos comentários!