Mercedes GLA 2028 cresceu, virou eletrificado e tem traseira de MG 4 Urban

Agora de fato um SUV compacto, o Mercedes-Benz GLA chega à terceira geração. Apresentado na Europa já como linha 2028, mas com vendas previstas apenas para o ano que vem, o modelo de luxo se renova para enfrentar Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC40 de igual para igual, inclusive com as versões elétricas dos dois últimos.

Construído sobre uma nova plataforma dedicada aos carros compactos elétricos da Mercedes-Benz, mas adaptada para receber motores a combustão, o novo GLA chama atenção pelo design bem resolvido. Diferentemente de alguns modelos recentes da marca, que ficaram exagerados, a Mercedes trabalhou melhor as proporções e entregou um visual mais equilibrado.

Visual ousado e traseira de MG 4 Urban

Na dianteira, o GLA traz grade iluminada, que pode ser em cinza acetinado ou cinza escuro brilhante com pontos de LED horizontais. Outra opção é uma grade totalmente preta com pequenos logotipos da Mercedes iluminados. A estrela de três pontas também aparece integrada à assinatura luminosa dos faróis.

Como todo Mercedes, o capô é reto, alto e bem vincado. Já a lateral exibe linhas mais arredondadas e orgânicas, formando músculos pronunciados e dando a sensação de que o GLA é ainda maior do que seus 4,56 m de comprimento. Em relação ao modelo anterior, ele cresceu 15,5 cm.

Já a traseira é praticamente idêntica à do MG 4 Urban, recentemente lançado no Brasil. Enquanto o modelo chinês traz a bandeira do Reino Unido na lanterna, o alemão usa o logotipo da estrela para se diferenciar. Pela primeira vez na história do GLA, a placa foi posicionada na tampa do porta-malas.

Telas e mais telas

Como já virou padrão nos Mercedes-Benz, a cabine do GLA 2028 traz três telas integradas à frente dos ocupantes. A primeira é o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Ele é acompanhado por duas telas de 14 polegadas, destinadas à central multimídia e ao passageiro.

Segundo a Mercedes-Benz, a tela do passageiro reúne mais de 40 aplicativos, incluindo Disney+, Netflix e YouTube. Outra novidade é o teto panorâmico Sky Control, que dispensa cortina e pode deixar o vidro totalmente opaco com o toque de um botão. Já o sistema de som Burmester 3D foi herdado dos modelos mais caros da marca.

O aumento nas dimensões também trouxe ganhos de espaço interno. De acordo com a Mercedes-Benz, os passageiros da frente ganharam 0,7 cm para as pernas. Já quem viaja atrás passou a contar com 3,8 cm extras para as pernas e 2,4 cm para a cabeça. O porta-malas cresceu 70 litros e agora comporta 410 litros, enquanto as versões elétricas ainda oferecem um frunk de 107 litros.

Sempre eletrificado

A gama mecânica do Mercedes-Benz GLA 2028 é bastante variada. A versão de entrada, chamada GLA 200, utiliza um motor elétrico traseiro de 224 cv e 34,2 kgfm de torque. Nessa configuração, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, atinge 210 km/h de velocidade máxima e oferece autonomia de 447 km.

Na opção intermediária, o GLA 250+ entrega 272 cv, mantendo os 34,2 kgfm de torque. O tempo de 0 a 100 km/h cai para 7,3 segundos, enquanto a velocidade máxima permanece a mesma. Já a autonomia sobe para 657 km e o carregamento fica mais rápido, graças ao suporte para recargas de até 320 kW, contra 200 kW da versão de entrada.

No topo da linha, o GLA 350 4MATIC traz dois motores elétricos, 354 cv e 52,5 kgfm de torque. A velocidade máxima e a potência de carregamento permanecem inalteradas. Entretanto, o tempo de 0 a 100 km/h cai para 5,4 segundos. A autonomia diminui para 643 km por conta da potência extra, embora utilize a mesma bateria do GLA 250+.

Além das versões elétricas, o Mercedes-Benz GLA também terá opções híbridas. Os GLA 200 e GLA 220 usarão um motor 1.5 de quatro cilindros associado a um sistema elétrico e a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas. A potência será de 193 cv na versão de entrada e de 220 cv na configuração mais potente.

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