Exclusivo: Stellantis queria fazer rebadge do Box e DFM deve assinar com a Nissan

Nesta semana, publicamos no Auto+ uma matéria sobre os trabalhos da Stellantis com a DFM no Brasil. Agora, porém, essa novela ganha um novo capítulo. Os dois grupos gigantes estão prestes a tornar pública uma joint venture na China. Aqui no Brasil, entretanto, a parceria parecia vantajosa apenas para um lado. Por isso, a Dongfeng deve assinar um acordo com a Nissan.

Segundo fontes ligadas à Stellantis, o projeto inicial previa o desenvolvimento de um carro baseado no Dongfeng Box para vendê-lo no Brasil como Fiat, Citroën ou Peugeot. A marca ainda seria decidida em um segundo momento. Além disso, o Vigo serviria de base para um projeto de SUV da Fiat. Isso explicava a presença de um DFM Box branco no departamento de engenharia da Stellantis em Betim (MG).

A ideia também previa que o grupo franco-italiano ajudasse na homologação e na tropicalização dos modelos da marca chinesa. Contudo, a alta cúpula brasileira da DFM não ficou contente com o acordo proposto pela Stellantis. Afinal, para uma marca iniciante, ter de lidar com a concorrência de um grupo tão forte não parece tão justo.

Oi, sumida

Esse desequilíbrio entre os acordos levou a DFM a procurar a Nissan para acertar uma parceria no Brasil. Afinal, a marca japonesa enfrenta uma situação financeira delicada no cenário internacional, o que facilita a negociação de termos mais favoráveis para a chinesa. Além disso, as duas já são parceiras no exterior, e a Nissan se prepara para lançar carros com tecnologia Dongfeng por aqui.

O sedã Nissan N7 e o SUV NX8, ambos produzidos pela Dongfeng na China e equipados com tecnologia da marca chinesa, já passam por processos de homologação e testes. A Nissan desenvolveu os dois com foco global, mas priorizou o mercado chinês durante o projeto. Por isso, eles utilizam a tecnologia da parceira.

No Brasil, a ideia é unir forças. A DFM pode fabricar seus carros em Resende (RJ), compartilhando a linha de montagem com os Nissan Kicks e Kait. Além disso, a da DFM discute oferecer aos atuais concessionários Nissan convites para abrir uma loja da Dongfeng ou até dividir seus pontos de venda entre as duas marcas.

O maior atrativo, porém, segue na direção contrária, segundo fontes ligadas à marca. As concessionárias DFM já cadastradas, com pontos em construção ou em obras, poderão ter acesso a uma concessão para abrir uma loja Nissan com custo reduzido. Ou seja, Nissan e Dongfeng podem sair ganhando mais com esse acordo do que com a parceria com a Stellantis.

Mas e lá fora?

Apesar da mudança de rumo no Brasil, os acordos entre Dongfeng e Stellantis seguem firmes no exterior. As duas empresas criaram uma joint venture na China para produzir localmente modelos da Peugeot e da Jeep. O acordo está prestes a se tornar público e aguarda apenas as assinaturas finais das altas cúpulas dos dois grupos.

A parceria prevê não apenas a produção dos Peugeot 608 e 8008 com base DFM, apresentados como conceitos neste ano, mas também o retorno da Jeep à China. A marca de SUVs da Stellantis encerrou sua parceria com a GAC em 2022 e deixou o país depois de anos tentando vender SUVs internacionais sem sucesso.

A nova fase com a DFM permitirá desenvolver carros com base chinesa. Nada de Renegade, Compass ou Commander na China: todos os novos Jeep chineses serão projetos 100% locais, pensados para agradar ao público do país, que tem necessidades e preferências muito diferentes das de outras regiões.

Esse é o mesmo movimento que a Jeep já vem adotando ao desenvolver carros diferentes para a Europa e para as Américas. Com isso, teremos uma espécie de terceira Jeep no mundo, toda powered by Dongfeng. A base dos modelos, provavelmente, será toda da linha MHero. Mas modelos compactos podem usar a plataforma do Box e do Vigo.

Você acredita no sucesso do acordo entre DFM e Nissan no Brasil? Conte nos comentários.