Honda prepara para mudar seus híbridos e Brasil será afetado

A Honda vai começar a trocar boa parte da tecnologia híbrida que usa hoje, e o primeiro da fila será justamente um velho conhecido do brasileiro. A nova geração do CR-V deve entrar em produção no Canadá já em fevereiro de 2027, inaugurando uma evolução importante do sistema e:HEV. Depois, outros modelos devem seguir o mesmo caminho.

Segundo informações divulgadas pelo site Nikkei Asia, o próximo CR-V será o primeiro da nova geração do sistema e:HEV da Honda. A produção começa no Canadá e depois também deve chegar aos Estados Unidos, um dos mercados onde o SUV tem mais peso para a Honda.

CR-V abre a próxima fase da Honda

E não se trata apenas de trocar de motor e seguir a vida. A fabricante redesenhou praticamente toda a lógica do sistema híbrido, justamente porque os e:HEV viraram uma das peças mais importantes da sua estratégia depois da desaceleração dos planos com os carros 100% elétricos.

A nova geração continua usando dois motores elétricos e um motor a combustão, mas praticamente todos os principais componentes mudam. Nos modelos médios, entra um novo 2.0 aspirado de ciclo Atkinson com injeção direta, acompanhado por motores elétricos mais compactos e eficientes.

A lógica de funcionamento, porém, continua bastante parecida com aquilo que já vemos hoje no CR-V, Civic e Accord. Na maior parte das situações, o motor elétrico é quem movimenta as rodas, enquanto o 2.0 trabalha como gerador.  Em determinadas condições, quando o motorista afunda o pé no acelerador ou em velocidades maiores, o propulsor a combustão pode se conectar diretamente às rodas.

Novo híbrido promete gastar menos e custar menos

A Honda promete melhorar o consumo dos próximos híbridos em mais de 10% quando comparados aos sistemas atuais equivalentes. Ao mesmo tempo, a fabricante quer reduzir em mais de 30% o custo do sistema híbrido em relação à geração introduzida em 2023. Isso passa por motores menores, maior compartilhamento de componentes e uma produção mais simples.

Isso também vale porque a Honda decidiu colocar essa tecnologia em um número muito maior de carros. A Honda já usa hoje sistemas e:HEV com motor 1.5 em carros menores vendidos principalmente na Europa e na Ásia. O HR-V europeu, por exemplo, já usa um 1.5 e:HEV, enquanto City e City hatch também têm versões 1.5 híbridas na Tailândia. 

Em 2027, a japonesa está desenvolvendo uma nova geração desses dois sistemas. No caso do 1.5, ela fala em um novo motor de ciclo Atkinson com injeção direta, além de nova unidade elétrica, novos controles e maior compartilhamento de componentes com o sistema 2.0. Desta forma, influenciando também as gerações de carros nacionais híbridos por aqui também. 

Até a plataforma muda

O novo conjunto também chega junto de uma plataforma completamente atualizada para os modelos médios. Com isso, a Honda conseguiu reduzir cerca de 90 kg apenas na arquitetura em comparação com a atual, além de trabalhar com uma estrutura modular que poderá compartilhar mais de 60% das peças entre diferentes carros. Isso ajuda tanto no consumo quanto no custo, mas também mexe na dirigibilidade.

Também aparece o Honda S+ Shift, tecnologia que estreou no Prelude e simula trocas de marcha mesmo sem existir um câmbio convencional fazendo essas mudanças. Essa tecnologia também estará nas novas gerações de carros do sistema e:HEV, como confirmou a fabricante. 

E o que isso muda no Brasil?

Por enquanto, nenhuma dessas mudanças tem data confirmada para o mercado brasileiro. Ainda assim, esses três carros vendidos aqui já usam justamente o sistema e:HEV, como é o caso do CR-V, Civic e Accord. O Civic que chega ao Brasil vem da Tailândia. O CR-V também é importado do país asiático, enquanto o Accord vem dos Estados Unidos.

Claro que isso ainda demora, já que cada mercado tem seu cronograma e a origem dos carros também mudam esse calendário. Por outro lado, naturalmente devemos ver esses sistemas quando as novas gerações dos modelos forem renovados naturalmente de forma global. Afinal, os três já são justamente a vitrine híbrida da Honda no Brasil atualmente.

HR-V brasileiro seguirá outro caminho

Enquanto isso, a eletrificação nacional da Honda acontece por outro lado. O primeiro híbrido flex produzido no Brasil está previsto para 2028, dentro do ciclo de investimentos de R$ 4,2 bilhões anunciado pela fabricante. Essa estreia acontecerá com a próxima geração do HR-V, usando uma evolução do sistema e:HEV de 1.5 adaptada para funcionar também com etanol.

Mais adiante, o City também aparece como candidato natural a entrar nessa eletrificação conforme sua próxima geração mudar na Ásia. Segundo a apuração do Autoesporte, o sedan crescerá de tamanho, mudará de plataforma e irá adotar o sistema e:HEV para ser lançado em 2029.

E você, gostaria de ver essa nova geração do e:HEV chegar primeiro ao CR-V, Civic ou Accord? Deixe seu comentário!