Novo i20 será ponto de partida para 3 carros da Hyundai e 4 da Chevrolet

Saber que um carro mudou a história é muito mais fácil quando olhamos para o passado. Mas o Hyundai i20 será um daqueles modelos que, no futuro, terá um capítulo especial no livro automotivo brasileiro. Isso já pode ser decretado hoje pelo tamanho da família que ele terá: sete filhos para ser mais exato, sendo quatro deles da Chevrolet.

O novo i20 servirá de base para o desenvolvimento de quatro carros da Chevrolet e mais três da Hyundai. Ou seja, não somente o futuro da marca coreana está em seu porta-malas, como também o da rival estadunidense. Todos eles usarão a plataforma K3 e podem até sair da mesma fábrica.

O acordo entre Hyundai e Chevrolet

Em agosto de 2025, Hyundai e Chevrolet assinaram um acordo de cooperação para o desenvolvimento de carros nas Américas. A coreana ficou responsável pela criação de quatro veículos: um hatch, um SUV subcompacto, um SUV compacto e uma caminhonete intermediária.

Todos esses modelos serão aproveitados pela Chevrolet, que fará modificações visuais e mecânicas para vendê-los como produtos próprios. Como contrapartida, a GM cederá a nova geração da S10 para que a Hyundai tenha sua primeira caminhonete média. O primeiro modelo oriundo desse acordo só chegará em 2028, mas todos serão baseados no i20.

Família sucessora do Hyundai HB20

A partir do lançamento do i20 no Brasil em 2026, o modelo ganhará o mundo com algumas modificações. A marca garante que o i20 internacional não será o mesmo vendido aqui. Europeus e coreanos não receberão apenas uma versão sem o visual aventureiro, mas sim um carro diferente. Inclusive, uma versão N já está confirmada.

Entretanto, a base será a mesma e muito do i20 nacional será aproveitado pelo modelo internacional. Seus dois primeiros filhos já foram flagrados em testes: a nova geração do Bayon e do Creta. Ambos serão produzidos no Brasil e são produtos estratégicos para a Hyundai.

O Bayon nasceu como um SUV subcompacto derivado diretamente do antigo i20. Ele segue a mesma lógica que transformou Fiat Argo em Pulse ou Chevrolet Onix em Sonic. Entretanto, a ideia para a nova geração é que ele seja um pouco maior do que o modelo atual, ainda assim, ele será posicionado como SUV subcompacto para brigar com Sonic, Kardian, Tera e Pulse.

Novo Creta crescerá e poderá substituir o Kona

Apesar disso, a nova geração do Hyundai Creta vai crescer. A proposta é unificar Creta e Kona em um único veículo. Isso fará com que o modelo passe a ter porte semelhante ao de Jeep Compass, Volkswagen Taos e Honda ZR-V. A Hyundai poderá seguir o caminho adotado pela Nissan, que fez o Kicks crescer, mas manteve o modelo disputando espaço entre os SUVs compactos.

Outra possibilidade é promover o Creta para uma categoria superior e deixar o segmento atual para o Bayon. De qualquer maneira, o crescimento do Creta e a unificação com o Kona permitirão a adoção de um sistema híbrido pleno, que deverá ser um dos principais argumentos de venda do SUV.

Por fim, o único modelo ainda não flagrado em testes é a nova caminhonete da Hyundai. Ela deverá incorporar diversos elementos visuais do Creta e concretizar um desejo antigo da marca. O modelo não será vendido nos mercados onde a Santa Cruz foi oferecida, mas atuará como sua sucessora espiritual.

Chevrolet também terá sua própria família derivada do i20

Tomando como base o novo Hyundai i20, a Chevrolet desenvolverá a terceira geração do Onix. O hatch não deverá aproveitar muitas das soluções visuais mais ousadas do modelo coreano, apostando em um desenho mais conservador, típico da GM. Ele deverá ser o primeiro produto dessa parceria a estrear pela Chevrolet, em 2028.

Os novos Hyundai Bayon e Creta também servirão como ponto de partida para dois SUVs da Chevrolet. A ideia é criar uma escada de produtos, tal qual é hoje, mas com os produtos derivados da Hyundai. Com isso, o Bayon se transforma em Chevrolet Sonic de segunda geração e o Hyundai Creta será o novo Chevrolet Tracker de quinta geração.

Por fim, a Montana de quarta geração será derivada diretamente da futura caminhonete da Hyundai. Dos dois lados, a picape será o último produto a chegar ao mercado. Além disso, a distância entre o lançamento do i20 e do novo Onix será maior do que a existente entre a sucessora da Santa Cruz e a nova Montana. Ainda assim, os modelos Hyundai sempre estrearão primeiro.

Um dos principais benefícios do compartilhamento de componentes será a aposentadoria dos atuais motores três cilindros com correia banhada a óleo da Chevrolet. Embora a GM tenha tomado diversas medidas para mitigar os problemas, o conjunto ganhou má fama no mercado. Já os motores da Hyundai utilizam corrente de comando, solução pedida pelos consumidores da GM há bastante tempo.

Você acredita mais no sucesso da Hyundai ou da Chevrolet nessa nova empreitada? Conte nos comentários.