Uma picape 4×4 a diesel nunca foi exatamente barata, mas o degrau ficou muito maior nos últimos anos. Portanto, quem tem R$ 75 mil para gastar em uma caminhonete precisa recorrer ao mercado de usados e aceitar que alguns anos de estrada farão parte do pacote. Ainda assim, existem opções interessantes.
Por isso, o Auto+ separou cinco picapes 4×4 a diesel até R$ 80 mil, considerando a Tabela Fipe de agosto de 2026. Aqui, porém, histórico de manutenção vale mais do que quilometragem baixa no painel. Afinal, estamos falando de veículos feitos para trabalhar, rebocar e enfrentar terra, justamente situações que cobram caro de uma unidade negligenciada.
Mitsubishi L200 Outdoor GLS 2.5 4×4 2012 – R$ 59.416
A Mitsubishi L200 Outdoor é a porta de entrada mais barata desta lista e ainda tem outra vantagem. Debaixo do capô está o conhecido 2.5 turbodiesel 4D56, com 121 cv e 26,2 kgfm, ligado ao câmbio manual de cinco marchas. Não espere desempenho de picape moderna, porque os 121 cv precisam movimentar um conjunto feito muito mais para resistir do que para correr.
Em compensação, são bons 1.080 kg de capacidade de carga e outros 1.080 litros de volume na caçamba. A Mitsubishi mede 5,01 metros de comprimento e ainda preserva uma boa aptidão fora do asfalto. Só existe um ponto que merece atenção redobrada: o sistema de arrefecimento.
O 2.5 4D56 tem histórico de superaquecimento, inclusive com registros de cabeçotes trincados. Portanto, confira radiador, reservatório, mangueiras e sinais de reparo no cabeçote. Também vale testar a tração 4×4 e procurar vazamentos na transmissão e nos diferenciais.
Ford Ranger Limited 3.0 4×4 2010 – R$ 66.634
A Ford Ranger desta geração envelheceu bastante em desenho e acabamento, mas ainda esconde um conjunto interessante para quem procura força sem gastar demais. O 3.0 Power Stroke entrega 163 cv e 38,7 kgfm, com boa parte desse torque aparecendo já em baixa rotação.
O câmbio manual tem cinco marchas e combina com uma mecânica de comportamento bem típico das picapes daquela época: direção pesada, respostas mais brutas e bastante força para trabalhar. São 5,20 metros de comprimento e cerca de 1.097 kg de capacidade de carga, números que ainda fariam bonito em muita picape atual.
Confira a partida a frio, excesso de fumaça, funcionamento dos injetores, turbina e sistema de arrefecimento. Embreagem, diferenciais e caixa de transferência também precisam entrar na vistoria, principalmente porque muitas trabalharam com carga ou reboque. Se houver ruídos na transmissão ou dificuldade para engatar o 4×4, é melhor procurar outra.
Volkswagen Amarok Highline 2.0 4×4 2011 – R$ 67.652
A Volkswagen Amarok é provavelmente a picape que mais parece moderna ao volante dentro desta lista. Quando chegou ao Brasil, em 2010, chamou atenção justamente por fugir daquele comportamento excessivamente rústico das concorrentes.
O 2.0 biturbodiesel desenvolve 163 cv e bons 40,8 kgfm, enquanto o câmbio manual trabalha com seis marchas. Além de andar bem para a época, a Amarok impressiona pela capacidade: são pouco mais de 5,25 metros de comprimento, 1.018 kg de carga útil na configuração Highline e uma enorme caçamba de 1.280 litros. Na estrada, também é uma das picapes mais agradáveis desta seleção.
Só que as primeiras Amarok 2.0 acumularam problemas conhecidos na válvula EGR, correia dentada, DPF e bomba de alta pressão. Esta última merece atenção especial porque, quando começa a soltar limalha, pode contaminar todo o sistema de injeção.
Por isso, não compraria a unidade mais barata simplesmente porque está abaixo da Fipe. Histórico comprovado e uma avaliação em oficina especializada em Amarok são praticamente obrigatórios.
Chevrolet S10 Executive 2.8 4×4 2010 – R$ 69.988
Se existe uma representante da velha escola nesta lista, é a Chevrolet S10. A primeira geração ficou tantos anos no mercado brasileiro que sua mecânica se tornou conhecida por oficinas de praticamente todo o país.
Seu motor MWM 2.8 turbodiesel entrega 140 cv e 34,7 kgfm, associado a um câmbio manual de cinco marchas. Os números parecem modestos hoje, mas o torque aparece cedo e combina bem com a proposta de trabalho. Além disso, a S10 tem 5,26 metros de comprimento, pode carregar aproximadamente 1.045 kg e dispõe de uma caçamba próxima dos 860 litros.
A fama de robustez, entretanto, não deve servir como desculpa para comprar qualquer exemplar. Aos 16 anos, bicos injetores, turbo, sistema de arrefecimento e bomba de combustível precisam estar em ordem. Também procure folgas na suspensão dianteira, ruídos nos diferenciais e sinais de trinca ou reparos no chassi.
Nissan Frontier LE 2.5 4×4 AT 2010 – R$ 71.681
A Nissan Frontier fecha a lista com um diferencial importante: é automática. Para quem quer uma picape 4×4 a diesel barata sem precisar conviver com pedal de embreagem diariamente, a LE 2010 é uma das alternativas mais interessantes.
E ela não fica devendo força. O 2.5 turbodiesel produz 172 cv e 41,1 kgfm, aqui associado ao automático convencional de cinco marchas. São números bastante respeitáveis mesmo hoje, principalmente pelo torque disponível em baixa. A Frontier mede 5,23 metros e suporta 1.005 kg de carga útil, além de oferecer 1.012 litros na caçamba.
O custo de algumas peças originais sempre foi um dos pontos menos simpáticos da Frontier, então o histórico novamente faz diferença. Além de motor, turbo e câmbio, teste todo o sistema 4×4 e inspecione a parte inferior da carroceria. Também levante o protetor da caçamba, caso exista: ele pode esconder amassados, riscos e até pontos de corrosão provocados pelo uso pesado.
E você, qual dessas cinco picapes 4×4 a diesel usadas teria na garagem? Deixe seu comentário!
