5 picapes a diesel usadas baratas para comprar em 2026

Comprar uma picape a diesel zero km ficou praticamente impossível para quem não pretende gastar mais de R$ 200 mil. Por outro lado, o mercado de usados ainda guarda caminhonetes robustas, com tração 4×4 e capacidade para trabalhar ou viajar por valores próximos aos de muitos SUVs compactos novos.

Por isso, o Auto+ separou cinco picapes a diesel usadas que merecem sua atenção ainda em 2026. Vale destacar que os preços seguem a Tabela Fipe de julho, mas nenhuma caminhonete usada deve ser comprada apenas pelo ano ou pela fama. Aqui, o histórico, procedência e uma boa inspeção antes da compra valem muito mais que um banco de couro bem conservado.

Ford Ranger XLS 2.2 4×4 automática 2018 — R$ 119.562

A Ford Ranger XLS 2.2 é o bom feijão com arroz bem feito. Ela não entrega o desempenho da antiga 3.2 de cinco cilindros, porém oferece tração 4×4, reduzida e câmbio automático de seis marchas sem cobrar o mesmo preço das versões mais potentes.

O motor 2.2 turbodiesel desenvolve 160 cv e 39,3 kgfm. Como a caminhonete pesa mais de duas toneladas, ela não arranca com pressa e precisa de planejamento nas ultrapassagens, sobretudo quando está carregada. Ainda assim, cumpre bem o uso cotidiano e trabalha sem drama. 

Além disso, são 5,35 metros de comprimento e uma caçamba de 1.180 litros, com capacidade para pouco mais de 1,1 tonelada. Antes de comprar, confira o sistema de lubrificação, o arrefecimento e o histórico de troca do fluido do câmbio. Algumas oficinas especializadas dizem em falhas na bomba de óleo dos motores 2.2 e 3.2 desta geração. 

Fiat Toro Ranch 2.0 diesel 2021 — R$ 115.715

A Fiat Toro Ranch é a caminhonete mais nova e urbana da lista. Enquanto as outras usam chassi separado da carroceria, a Toro tem a construção monobloco e suspensão traseira independente. Por isso, ela roda com muito mais conforto, pula menos quando está vazia e se comporta praticamente como um SUV.

Debaixo do capô aparece o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, ligado ao câmbio automático de nove marchas e à tração 4×4. A Toro mede 4,94 metros e leva até uma tonelada. Já a caçamba desta linha oferece cerca de 820 litros.Em contrapartida, a versão Ranch compensa com bancos de couro, bom acabamento e uma cabine mais agradável para o dia a dia. 

Na manutenção, confira o estado do sistema de arrefecimento, o fluido do câmbio e possíveis sinais de contaminação, embora esse motor e câmbio tenham menos relatos. Além disso, o filtro DPF precisa completar suas regenerações. Uma Toro usada somente em trajetos curtos pode precisar uma limpeza antes do esperado.

Chevrolet S10 LS 2.8 4×4 manual 2018 — R$ 117.210

A Chevrolet S10 LS é para quem não liga para luxo e quer uma caminhonete para aguentar o serviço. Afinal, essa versão veio com rodas de aço, acabamento simples e praticamente nenhum mimo. Em troca, entrega uma mecânica conhecida por muitas oficinas e uma facilidade maior para encontrar peças. 

Seu motor 2.8 turbodiesel gera 200 cv e 44,9 kgfm, enquanto o câmbio manual possui seis marchas. Portanto, ela anda muito mais que a Ranger 2.2 e ainda deixa o motorista controlar melhor a força em subidas, reboques ou terrenos ruins. A S10 mede cerca de 5,36 metros e tem uma caçamba de 1.061 litros.

Por outro lado, muitas unidades LS trabalharam em fazendas, mineradoras e frotas. Assim, não basta encontrar uma cabine limpa. Sempre veja as longarinas, diferencial, caixa de transferência, suspensão e parte inferior da caçamba. Além disso, teste a embreagem e o volante bimassa. Trepidações ao arrancar, ruídos ao desligar o motor ou pedal muito pesado podem dar uma conta alta.

Nissan Frontier S 2.3 4×4 manual 2020 — R$ 113.576

A Nissan Frontier S entrega uma vantagem difícil de ignorar: você leva uma caminhonete 2020 pelo preço de rivais 2018. Sendo assim, é a oção mais barata entre as caminhonetes da lista. A versão S também tem a proposta de trabalho, com acabamento mais simples e câmbio manual de seis marchas.

O motor 2.3 turbodiesel usa apenas uma turbina e produz 160 cv e 41 kgfm. Não espere a disposição das versões biturbo de 190 cv. Contudo, o torque aparece cedo e atende bem quem não dirige com pressa. A Frontier mede 5,26 metros e oferece uma caçamba de 1.054 litros. 

O grande diferencial aparece atrás. Em vez do tradicional feixe de molas, essa geração utiliza suspensão multilink com molas helicoidais. Dessa maneira, ela pula menos e entrega uma rodagem mais confortável que Ranger, S10 e Hilux. Antes da compra, veja a embreagem, o sistema da turbina e o funcionamento do DPF. Além disso, procure sinais de óleo nas conexões do intercooler. 

Toyota Hilux SRV 3.0 automática 2011 — R$ 113.667

Quem faz questão de colocar uma Toyota Hilux na garagem precisará baixar bastante o ano. Pelo mesmo dinheiro das caminhonetes 2018 e 2020, você encontrará uma SRV 2011, já com cerca de 15 anos de uso. 

O motor 3.0 turbodiesel entrega 163 cv e 35 kgfm, ligado a um câmbio automático de apenas quatro marchas. A mecânica é robusta, mas o projeto denuncia a idade. Neste caso, o motor vai trabalhar mais cheio e a transmissão também demora para encontrar a relação certa. A Hilux mede 5,25 metro e sua caçamba leva aproximadamente 1.000 litros. 

A fama de indestrutível também não é como os comerciais. Como toda picape precisa de sua atenção, especialmente pelo ano. Por isso, teste os bicos injetores, procure fumaça excessiva, confira o arrefecimento e examine a estrutura em busca de reparos. Freios, suspensão e folgas na transmissão também precisam entrar na vistoria.

E você, qual dessas picapes a diesel usadas colocaria na garagem em 2026? Deixe seu comentário!