5 Volkswagen mais sofisticados que custam o preço de um Tera

O Volkswagen Tera ficou mais interessante na linha 2027, principalmente porque as versões Comfort e High trocaram o 170 TSI pelo 200 TSI. Além dos 128 cv, elas agora usam um novo câmbio automático de oito marchas, porém a mudança também veio acompanhada de aumento nos preços. A Comfort passou para R$ 134.790, enquanto a High chegou aos R$ 147.190. 

Considerando toda a gama, que começa em R$ 107.190 e passa ainda pelos R$ 123.190 da configuração 170 TSI manual, a média fica em R$ 128.090. É justamente nessa faixa que o mercado de usados começa a complicar a vida do Tera, afinal, quem aceita abrir mão do carro zero encontra Volkswagen maiores, muito mais potentes e, em alguns casos, de categorias completamente diferentes.

Claro que a conta não termina no preço de compra. O Auto+ separou cinco carros da Volkswagen muito mais refinados, equipados e potentes pelo preço do Tera 2027. Contudo, falamos também de manutenção e seguro  mais alto, mas muita mais diversão. 

Volkswagen Virtus Exclusive 2024 – R$ 114.581

O Volkswagen Virtus Exclusive é uma boa opção para começar a lista e também até a mais racional. Além de ser o mais novo, ele usa uma mecânica conhecida e custa pouco mais que o Tera MPI. Segundo a Fipe de outubro, um exemplar 2024 vale R$ 114.581, praticamente R$ 20 mil abaixo de um Tera Comfort novo. 

Além disso, aqui o motor já é o 1.4 250 TSI de quatro cilindros, com 150 cv e 25,5 kgfm, associado ao automático de seis marchas. O sedan mede 4,56 metros, tem 2,65 m de entre-eixos e leva 521 litros no porta-malas, portanto entrega bem mais espaço que o Tera. O acabamento ainda tem bastante plástico, mas o Exclusive compensa com painel digital, VW Play, piloto automático adaptativo  e mais equipamentos. 

Volkswagen Amarok V6 Highline 2019 – R$ 138.137

Aqui temos a Volkswagen Amarok, que muda totalmente a conversa da mesa. Pelo preço intermediário entre um Tera Comfort e um High, dá para colocar na garagem uma Amarok Highline 2019 com motor V6 turbodiesel. O 3.0 V6 entrega 225 cv e, principalmente, 56,1 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm, trabalhando com câmbio automático de oito marchas e tração integral permanente 4Motion. 

São 5,25 metros de comprimento e mais de duas toneladas, portanto ela não tem absolutamente nada da proposta urbana do Tera. Por outro lado, para quem realmente precisa de uma picape, a Amarok entrega força, estabilidade e desempenho que nenhum SUV compacto novo perto desse preço vai oferecer.

Volkswagen Passat Highline 2019 – R$ 137.905

O Volkswagen Passat é um ótimo exemplo de como a desvalorização pode transformar um antigo carro executivo em alternativa a um SUV compacto zero. Só que o conjunto está vários degraus acima. O sedan usa o conhecido 2.0 TSI de 220 cv e 35,7 kgfm, combinado ao DSG de seis marchas, além de suspensão traseira independente. 

Com 4,77 metros de comprimento, 2,79 m de entre-eixos e porta-malas de 586 litros, o Passat também entrega espaço de carro executivo. Por dentro,nem queira comparar o refinamento de rodagem, conforto dos bancos em couro legítimo, memorizador, ajustes elétricos, acabamento com um Tera 2027. Ainda aparecem ar-condicionado de três zonas, piloto automático adaptativo, painel digital e muito mais. 

Volkswagen Jetta GLI 2019 – R$ 143.708

Se a ideia é trocar um Tera High por algo que coloque desempenho no centro do assunto, o Volkswagen Jetta GLI 2019 encaixa no mesmo orçamento. Nesse caso, porém, o 1.0 de 128 cv dá lugar ao 2.0 TSI de 230 cv e 35,7 kgfm, ligado ao câmbio DSG de seis marchas. 

O GLI acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, tem suspensão traseira multilink e mede 4,70 metros, enquanto o porta-malas leva 510 litros. Além disso, muito mais equipado com painel digital, ACC, frenagem automática, bancos elétricos aquecidos e som Beats. 

Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 2020 – R$ 145.113

Para quem quer continuar em um SUV, talvez seja aqui que a comparação fique mais interessante. Um Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 2020 tem Fipe de R$ 145.113 em outubro, praticamente o mesmo dinheiro pedido por um Tera High novo.  A diferença é que a Tiguan nasceu em outra categoria, tanto em tamanho quanto em conjunto mecânico. 

O motor 2.0 350 TSI entrega 220 cv e 35,7 kgfm, trabalha com DSG e tração integral 4Motion, enquanto a carroceria maior também acomoda sete ocupantes. Naturalmente, consumo, pneus, seguro e manutenção pesam mais no bolso, porém quem procura espaço e desempenho leva também acha mais sofisticação e custo por km. 

E você, compraria um Tera zero ou escolheria um desses Volkswagen usados pelo mesmo dinheiro? Deixe seu comentário!