A Fiat e a Citroën nasceram e viveram boa parte como rivais, mas tudo mudou quando ambas passaram a fazer parte da Stellantis. Agora, a italiana e a francesa são mais que amigas e compartilham muitos segredos, entre eles contarem com os SUVs mais baratos do Brasil.
Os modelos altinhos não eram tão queridinhos dos público há um tempo atrás, só que tudo mudou a partir de 2015. Desde então, esses modelos vieram com força total e hoje figuram entre os carros mais vendidos do Brasil e ajudam suas montadoras a lucrarem milhões de reais. Vamos conhecer os destaques do Pulse Drive 1.3 manual e do Basalt Feel 1.0 manual, os SUVs mais acessíveis do país.
Quem é o Pulse Drive 1.3 MT?
O Fiat Pulse foi apresentado aos brasileiros em meados de 2021 e rapidamente caiu nas graças dos brasileiros. Subcompacto, ele traz visual parrudo e cheio de apliques pintados de preto para mostrar que acabou de sair do crossfit. Por isso que ele é chamado de Argo bombado.
A versão Drive manual já estava presente no lançamento e se destacava por ter preço bem acessível, mas nunca foi um estouro de vendas. No começo de 2025, essa configuração foi descontinuada pela marca. Porém, a Volkswagen deu a volta por cima e anunciou a chegada do Tera. Com medo do rival alemão, a Fiat rapidamente correu e ressuscitou o Pulse manual.
E desde então ele segue como opção de entrada da gama. No visual, ele te atrai pelas linhas atuais e com aspecto mais reto, bem próximas às do Grande Panda europeu. Ele ainda tem conjunto óptico em LED e dos lados, o Fiat Pulse Drive manual conta com rodas de aço de 16 polegadas com calotas. Ou seja, é um pacote simples, mas funcional.
Já na traseira, ele se destaca ao ter lanternas amplas, spoiler integrado ao teto e para-choque encorpado. Em relação ao tamanho, ele tem 4,09 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,55 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. O porta-malas leva 370 litros.
Basalt Feel quer levar a família para o passeio
Se você precisa de mais espaço, é melhor partir para o Citroën Basalt Feel. O primeiro contato que os brasileiros tiveram com o irmão maior do C3 foi em 2024. Ele é o último integrante da família C-Cubed e se destaca pelas linhas arrojadas. Na dianteira, os olhares se voltam para a iluminação dividida em duas partes, sendo que somente o DRL é de LED.
Assim como os iluminadores, suas entradas de ar são divididas e pintadas de preto. Diferentemente do primo italiano, o Basalt Feel tem rodas de liga leve de 16 polegadas acinzentadas. Porém, seu destaque visual é a traseira. Ele tem queda cupê, proporcionando uma ampla janela e tendo uma pitada mais esportiva.
A tampa do porta-malas é grande e as lanternas com desenho que lembram a letra C compõe o desenho. Essa versão sempre esteve no catálogo e tem como foco mostrar o novo posicionamento da Citroën no mercado. Sobre tamanho, o Basalt Feel dispõe de 4,34 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,58 m de altura e 2,64 m de entre-eixos. O porta-malas leva 490 litros.
Motores diferentes
Embora os dois tenham valor acessível como foco, os motores são divergentes. O Pulse Drive tem o motor 1.3 aspirado flex Firefly. Ele rende 107 cv e 13,7 kgfm de torque. A transmissão é manual de cinco marchas e a tração é dianteira. A velocidade máxima é de 178 km/h e o 0 a 100 km/h é feito em 11,7 segundos. O Pulse manual pesa 1.140 kg.
Sobre consumo, ele marca 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os valores sobem para 12,6 km/l e 14,5 km/l, respectivamente. De acordo com a Fiat, o alcance rodoviário com etanol é de 464 km e com gasolina é de 653 km.
O Citroën Basalt Feel traz o motor 1.0 aspirado flex Firefly, o mesmo usado pelo Mobi. Aqui, o SUV francês desfruta de 75 cv e 10,5 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas e a tração é dianteira. Surpreendentemente, o Basalt é mais leve do que o Pulse e pesa 1.120 kg. Ainda assim, a velocidade máxima é de 157 km/h e o 0 a 100 km/h é feito em 15,2 segundos.
Em relação ao consumo, o Basalt Feel marca 9,2 km/l em ciclo urbano e 10,1 km/l em ciclo rodoviário com etanol. Com gasolina, ele faz 13,2 km/l e 14,3 km/l, na ordem. A Citroën revelou que ele roda até 475 km em ambiente rodoviário com etanol ou 672 km com gasolina, no mesmo cenário.
Itens de série do Pulse Drive
- Quatro airbags
- Alerta de limite de velocidade
- Quatro alto-falantes
- Ar-condicionado automático e digital
- Central multimídia de 8,4 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto
- Direção elétrica
- Indicador de troca de marchas
- Isofix
- Piloto automático
- Painel de instrumentos com tela central de 3,5″
- Retrovisores com regulagem elétrica e função Tilt Down
- Monitoramento da pressão dos pneus
Itens de série do Basalt Feel
- Portas USB do tipo A e C
- Quatro airbags
- Seis alto-falantes
- Ar-condicionado manual
- Bancos revestidos de tecido
- Assentos traseiros rebatíveis com Isofix e Top Tether
- Câmera de ré
- Central multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto
- Direção elétrica com ajuste de altura
- Painel de instrumentos de sete polegadas
- Retrovisores com regulagem elétrica
- Sensor de estacionamento traseiro
Preços
Por fim, a parte mais importante: os preços de cada um. Hoje, o Fiat Pulse Drive 1.3 manual sai por R$ 103.990 na cor sólida preto Vulcano. De todo o catálogo, o tom cinza Strato é o mais caro e custa R$ 1.490,00. Ele tem três anos de garantia. Sobre revisões, seu dono vai desembolsar cerca de R$ 4.255,00 após as cinco primeiras manutenções.
Por outro lado, o preço tabelado do Citroën Basalt Feel 1.0 é de R$ 104.890. Todavia, a marca francesa o oferece com uma série de descontos, inclusive em seu site. Assim, você pode encontrá-lo por R$ 97.690. A única cor gratuita é a vermelho Rubi e que é metálica. Os tons mais caros são os metálicos cinza Artense, Grafito ou azul Cosmo Blue. Eles custam R$ 1.990,00.
O Basalt tem três anos de garantia. Sobre revisões, seu dono vai gastar aproximadamente R$ 5.401,00 após as cinco primeiras paradas obrigatórias.
Entre o Pulse Drive manual e o Basalt Feel 1.0, qual SUV barato você compraria? Conte nos comentários
