O Renault Kwid continua sendo um dos carros zero quilômetro mais baratos do Brasil. Mesmo assim, a versão Zen 2026 aparece por R$ 82.790. Com esse dinheiro, porém, também dá para procurar carros usados muito maiores, mais potentes e com aquela presença de quem parece ter custado uma fortuna.
Claro que não existe milagre. Você paga o preço de um Kwid na compra, mas não leva manutenção, seguro e consumo de Kwid. Portanto, antes de estacionar um verdadeiro carro de patrão na garagem, guarde dinheiro para uma boa revisão e procure uma unidade com histórico comprovado. O Auto+ separou cinco opções, de acordo com a Tabela Fipe de julho.
Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost 2015 — R$ 76.187
O Ford Fusion é o carro que melhor representa esta lista. Afinal, ele continua com aparência de sedan executivo mesmo atualmente, é enorme, baixo, largo e ainda passa uma imagem muito mais cara do que realmente custa. Pela Tabela Fipe de julho de 2026, a versão Titanium 2.0 EcoBoost com tração dianteira vale R$ 76 mil
Além da presença, o Fusion entrega desempenho fortíssimo diante os rivais. O motor 2.0 turbo a gasolina desenvolve 240 cv e 34,7 kgfm, ligado ao câmbio automático de seis marchas. Por outro lado, não compre um Fusion no impulso.
Uma suspensão, pneus, peças eletrônicas, sistema turbo e câmbio custam bem mais do que em um sedan compacto. Portanto, procure o modelo com tração dianteira, confira todo o histórico e fuja de carros remapeados ou modificados.
Honda Civic LXR 2.0 2015 — R$ 74.142
O Honda Civic G9 já passou dos dez anos, porém ainda tem um desenho que envelheceu muito bem. Além disso, o nome Honda continua carregando bastante prestígio no mercado de usados. A versão LXR 2.0 flex entrega 155 cv, e 19,3 kgfm de torque enquanto o câmbio automático utiliza cinco marchas. Não é um esportivo, mas o conjunto funciona com suavidade, anda bem e costuma envelhecer melhor que boa parte dos rivais.
O Civic também oferece uma manutenção mais previsível do que Fusion ou outros modelos. Ainda assim, isso não significa peças baratas. Além disso, muitas unidades passaram por donos que gostam de modificar rodas, suspensão e escapamento. Nesse caso, quanto mais original, melhor.
Hyundai ix35 GLS 2.0 2015 — R$ 71.929
Para quem prefere um SUV, o Hyundai ix35 ainda chama atenção. O desenho com linhas arredondadas envelheceu de forma honesta e a carroceria maior entrega aquela aparência de carro caro, principalmente em versões com rodas maiores, bancos de couro e teto solar.
O motor 2.0 flex de 178 cv e 21,8 kgfm de torque trabalha com câmbio automático de seis marchas. O desempenho atende bem ao uso familiar, mas o consumo não é dos melhores, principalmente na cidade. Em contrapartida, trata-se de uma mecânica conhecida e compartilhada com outros modelos do grupo Hyundai-Kia.
Antes de fechar negócio, observe ruídos de suspensão, funcionamento da direção, câmbio e sistema de ar-condicionado. Afinal, estamos falando de um SUV com mais de dez anos, não de um carro novo apenas porque a pintura está brilhando.
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 2016 — R$ 71.994
O Chevrolet Cruze LTZ é o carro mais discreto da lista, mas também aparece como uma das escolhas mais equilibradas. Ele tem porte de sedan médio, acabamento bem superior ao de modelos populares e uma cabine que ainda transmite boa sensação de qualidade.
Seu motor 1.8 flex entrega 144 cv e 18,9 kgfm com etanol, ligado ao câmbio automático de seis marchas. O conjunto não empolga como o Fusion, mas também evita a complexidade de um motor turbo antigo. Além disso, o Cruze oferece uma rede maior de peças e oficinas do que carros importados mais raros. Mesmo assim, confira possíveis vazamentos, o estado do câmbio e todo o sistema de arrefecimento.
Kia Optima 2.0 2016 — R$ 72.739
Agora chegamos ao carro que mais parece de rico e, ao mesmo tempo, precisa também de mais coragem. O Kia Optima é enorme, tem desenho elegante, teto baixo e uma lista de equipamentos que ainda impressiona. Na rua, pouca gente imagina que ele custa menos que um hatch popular.
O motor 2.0 a gasolina entrega 165 cv, 20,2 kgfm de torque e trabalha com câmbio automático de seis marchas. Não espere desempenho esportivo, porque o sedan é grande e pesado. Contudo, ele compensa com conforto, espaço e uma cabine muito mais sofisticada do que o preço sugere.
O maior problema aparece depois da compra. As peças de acabamento, faróis, lanternas e componentes específicos podem precisar paciência e dinheiro. Além disso, a revenda não acompanha Civic ou Cruze. Portanto, o Optima é para quem compra pelo carro, não para quem pretende revendê-lo rapidamente.
E você, colocaria qual deles na garagem: Fusion, Civic, ix35, Cruze ou Optima? Deixe seu comentário!
