A Honda poderia olhar para os últimos cinco anos na China, fechar as malas e admitir que perdeu o ritmo do mercado. Em vez disso, a fabricante japonesa decidiu dobrar a aposta e renovou sua parceria com a GAC até 2038, dez anos além do prazo anterior.
É uma decisão ousada já que as vendas da marca no país caíram cerca de 60% desde 2020. No entanto, mesmo com as vendas caindo, sair da China é abandonar o maior mercado automotivo do mundo. Então, já que a Honda fica sem saída, a japonesa decidiu aumentar ainda mais sua parceria no mercado chinês com a GAC.
Desta forma, a Honda e Guangzhou Automobile Group mantêm a joint venture GAC Honda desde 1998, com produção iniciada no ano seguinte. Ao longo dessa história, a operação conjunta já produziu e vendeu mais de 11 milhões de veículos no mercado chinês.
O novo acordo preserva a sociedade até 2038 e deixa a participação igualitária entre as duas empresas. Ou seja, Honda e GAC continuarão dividindo decisões, investimentos e resultados.
Honda perdeu o espaço que levou décadas para construir
Durante muito tempo, a China funcionou como uma máquina de vendas para as montadoras japonesas. A Honda, Toyota e Nissan cresceram com sedans e SUVs conhecidos, além de uma reputação ligada à confiabilidade mecânica.
Esse cenário mudou rapidamente porque as marcas chinesas deixaram de competir apenas pelo preço. Hoje, empresas como BYD, Geely, Changan e a própria GAC têm carros elétricos e híbridos com mais tecnologia, atualizações e preços agressivos.
A Honda sentiu essa transformação diretamente nos números. Em 2020, somando as operações com GAC e Dongfeng, vendeu 1,62 milhão de veículos na China. Em 2025, esse volume caiu para aproximadamente 640 mil unidades.
Portanto, não estamos falando de uma oscilação ou de um ano ruim. A fabricante perdeu quase 1 milhão de vendas anuais em apenas cinco anos, justamente enquanto os consumidores chineses migravam para carros eletrificados e mais conectados.
A GAC Honda respondeu por cerca de 340 mil unidades no último ano completo, enquanto o restante veio da parceria mantida com a Dongfeng. Ainda assim, o começo de 2026 mostrou que a queda ainda está longe de terminar. No primeiro semestre, a joint venture com a GAC vendeu pouco mais de 68 mil veículos, uma retração superior a 55% frente ao mesmo período do ano anterior.
Os novos elétricos ainda não mudaram a situação
A Honda já tentou responder ao avanço das marcas locais com a linha Ye, criada especificamente para a China. A família estreou com os elétricos P7, produzido pela GAC Honda, e S7, desenvolvido na operação com a Dongfeng.
Eles têm desenho, interior e proposta diferentes dos Honda vendidos no Brasil, Japão ou Estados Unidos. Porém, entender o problema não significa necessariamente resolvê-lo. P7 e S7 chegaram a um segmento lotado de concorrentes chineses, muitos deles mais baratos e com sistemas digitais já consolidados entre os consumidores locais.
Enquanto a Honda ainda tenta construir uma identidade elétrica, as fabricantes chinesas atualizam seus carros ano atrás de ano, como se fosse celulares.
Você acredita que a Honda pode recuperar espaço na China ou as fabricantes tradicionais ficaram para trás? Deixe seu comentário!
Quem vai comprar um carro desse com essa potência? Se tivesse pelo menos 270cv venderia como água
Eu acredito que a Honda pode recuperar o seu espaço nesse mercado tão competitivo na China dos carros híbridos e elétricos, por ter uma marca tão forte e conhecida no mundo inteiro.
A grande depressão dos veículos elétricos recarregáveis na tomada, como se fossem celulares, virá quando as baterias desses veículos começarem a falhar e o dono descobrir que não tem um veículo e sim um problemão para resolver, já que esses veículos, sem a bateria, não valem nada. Enquanto isso, veículos mecânicos antigos com motores à explosão, continuam andando, valorizados e dando alegria a seus proprietários. Defendo o dinamismo do carro híbrido que carrega suas próprias bactérias, sem esquecer da auto suficiência dos veículos flex movidos a motor de explosão. Veículos que dependem da tomada para se mover, em breve , ficarão parados, iguais aos nossos celulares antigos, esquecidos numa gaveta.
Falou muita porcaria
Ao meu ver, a Honda perdeu a mão já algum tempo. Desde ao método de negociação dos veículos, em geral eles pagam no máximo 70% da fipe em seu veículo, não possuem taxas atrativas como algumas outras montadoras, etc. Não possuem inovação tecnologica embarcada mais interativa ou de melhor utilização, as centrais multimidia por um exemplo, um amigo penou para usar seu pendrive de 64GB no seu hrv 2026, tudo devido a central não suportar padrão ntfs, apenas fat32. Além disso tem a questão da motorização, claro o que a Honda prefere maior longevidade e confiança, mas nada disso adianta se você pretende no máximo 4 anos com o veículo. Dirigir um Honda atualmente é escolher entre ser lento ou gastar muito combustível.
Parou no tempo, deixou a arrogância acima da inovação, taxas abusivas, desvalorização do seu usado, carros antiquados sem tecnologia,estão colhendo o que plantaram assim como a Toyota.
Honda é carro de verdade quem tem um Honda sabe da máquina que tem na garagem. Um carro bonito que não quebra e não é beberrão. Já os carros chineses estão chegando agora tem muito que provar ainda. Lembrando que é quarta tentativa mundialmente de alavancar os carros elétricos, as outras três tentativas fracassaram!!!
Depois que colocaram o nome Honda naquele personagem do Street Fighter a empresa começou seu declínio.