A BYD não vai lançar sua nova picape intermediária híbrida somente no Brasil, como se imaginava no início, mas também na China. A picape, apelidada de Baby Shark, já apareceu várias vezes em testes no Brasil. Agora, a picape também surgiu em testes na China e recebeu o aval do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), o órgão que libera a homologação necessária para um carro chegar ao mercado local.
Com isso, a BYD quer transformar essa nova caminhonete em um produto de alcance maior, e não apenas em uma aposta regional voltada ao Brasil. Por aqui, ela chegará para brigar diretamente com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, justamente no segmento das picapes intermediárias monobloco.
Embora o mercado chinês se conecte muito mais com SUVs e sedans, as picapes tem um nicho menor, embora estejam crescendo. Isso porque elas também enfrentaram restrições de circulação em grandes centros urbanos, mas que agora estão mais flexibilizadas.
Em 2025, o mercado chinês registrou cerca de 589.000 picapes vendidas, um crescimento de 11,8% em relação ao ano anterior. Parece muito para nós, mas não se compara aos sedans e SUVs. Por exemplo, em abril de 2024, foram vendidos 847 mil SUVs. Mas é justamente a GWM que é líder de vendas em picapes por lá.
Visual antigo da BYD seguirá vivo na nova picape
E para tentar uma fatia do mercado, a BYD então prepara a mesma picape que será lançada no Brasil também no mercado chinês. De acordo com as divulgações do site CarNewsChina, ela virá com aquele visual mais antigo da BYD, chamado de Dynasty, e não inspirada na linha atual Ocean.
Com isso, a nova caminhonete terá o visual dianteiro praticamente idêntico ao Song Plus antigo. No Brasil, esse desenho já apareceu em registros do INPI, onde deu para observar a traseira que receberá uma identidade parecida com a BYD Shark, especialmente pelo formato das lanternas.
O próprio Auto+ já flagrou o modelo com bastante detalhes, inclusive por dentro, onde terá um visual que remete ao Song Pro atual.
Estrutura monobloco
A nova picape da BYD seguirá a mesma lógica de Fiat Toro, Rampage e Ford Maverick. Em vez de usar chassi de longarinas, como acontece em picapes médias tradicionais, ela terá carroceria monobloco.
Na prática, isso muda bastante o comportamento do veículo. Uma picape com chassi de longarinas costuma suportar mais carga e trabalho pesado, porém também entrega rodagem mais seca e menos conforto no uso urbano.
Já uma picape monobloco tem como seu principal pilar o maior conforto, estabilidade e comportamento mais próximo de um SUV. Isso acontece porque a estrutura é integrada, mais leve e menos voltada ao trabalho extremo. O resultado de tudo isso é uma picape que suporta tal peso, mas ainda agradável como um carro de passeio.
A suspensão também seguirá essa proposta confortável, já que utilizará arquitetura independente nas quatro rodas, como sedans e SUVs. Vale lembrar que as picapes médias tradicionais usam eixo rígido com feixe semielípticas, onde aguenta mais pancada e peso
Motorização híbrida deve ficar perto da linha Song
Na parte mecânica, a nova picape não deve se afastar muito do que a BYD já oferece em seus híbridos. A expectativa gira em torno do conjunto com motor 1.5 a combustão e propulsão elétrica, em uma receita próxima da vista em Song Pro com 234 cv.
Já nas versões mais fortes, a lógica deve oferecer uma bateria maior e até tração integral, levando a potência acima dos 300 cv. A bateria deve variar entre 18 kWh e 26 kWh, sempre de acordo com a versão. Por isso, a diferença entre uma configuração também mudará a autonomia elétrica.
Produção em Camaçari
No Brasil, a nova picape será montada em Camaçari (BA) com kits importados no sistema SKD. Isso significa que parte do veículo virá desmontada, enquanto a montagem final acontecerá na fábrica brasileira.
O lançamento é esperado para o segundo semestre de 2026. A estreia pode acontecer ao mesmo tempo na China e no Brasil, ou até antes por lá, dependendo do andamento da homologação.
Vale lembrar que a BYD Shark foi pensada sobretudo para exportação e para mercados externos, enquanto essa nova picape intermediária será vendida na China também.
E você, acha que essa nova picape da BYD tem chance real de incomodar Toro, Rampage e Maverick no Brasil? Comenta abaixo!
Super duplex 2507 suppliers are crucial for high-pressure environments.