O Caoa Changan CS75 finalmente apareceu sem qualquer camuflagem no Brasil. Depois de vários flagras publicados pelo Auto+, o SUV médio agora foi visto em uma cegonha já com visual definitivo e, aparentemente, seguindo para as concessionárias da marca.
O registro divulgado pelo Instagram do colega João Anacleto mostra o modelo sem nenhum disfarce de dianteira e traseira e reforça aquilo que o Auto+ vem apontando há meses: o CS75 é o próximo lançamento da Caoa Changan para o mercado brasileiro. Desta forma, tudo indica que a estreia está cada vez mais próxima.
O modelo chegará para atuar ao lado do Changan Uni-T para ampliar a ofensiva da fabricante chinesa no segmento de SUVs. Por enquanto, tudo indica que ele estreará sem qualquer tipo de eletrificação.
Próximo passo da expansão da Caoa Changan
A chegada do CS75 não chega exatamente como uma surpresa. Desde o lançamento do Uni-T, a própria Caoa Changan deixou claro que sua expansão no Brasil passaria por uma linha maior de utilitários esportivos.
Segundo Jean Telecki, diretor de marketing e comunicação da marca, todos os lançamentos programados para 2026 serão SUVs. O executivo também revelou que mais um modelo chegaria ainda no primeiro semestre, enquanto outros dois desembarcariam durante a segunda metade do ano.
Como o Uni-T já estreou oficialmente, o CS75 passou a ser o candidato mais provável para ocupar essa próxima vaga. Afinal, o utilitário aparece em testes há bastante tempo e acumula diversos flagrantes em território nacional.
Além disso, Jean Telecki também confirmou que todos os modelos lançados pela Caoa Changan serão produzidos no Brasil e contarão com motorização flex, algo fundamental para a estratégia da fabricante.
Motor do Uni-T deve ser reaproveitado
Embora a Caoa Changan ainda não tenha divulgado detalhes técnicos do modelo brasileiro, a lógica aponta para o aproveitamento do mesmo conjunto mecânico utilizado pelo Uni-T. A escolha faria sentido não apenas por questões industriais, mas também porque simplificaria o processo de nacionalização e adaptação dos veículos para o uso com etanol.
Atualmente, o Uni-T utiliza um motor 1.5 turbo flex que entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas. Na China, o CS75 também possui uma versão equipada com um motor 1.5 turbo da família Blue Whale, que desenvolve 188 cv e 31,2 kgfm quando abastecido apenas com gasolina.
Por isso, mesmo que existam calibrações específicas para o SUV maior, tudo indica que a operação brasileira seguirá um caminho semelhante ao adotado pelo irmão menor. Já o motor 2.0 turbo oferecido em alguns mercados internacionais não devemos ver por aqui.
Híbrido plug-in pode chegar depois
Isso não significa que o CS75 ficará sem eletrificação para sempre. Em conversas exclusivas com o Auto+ e também com a revista Autoesporte, o gerente da operação brasileira, Wenting Lu, confirmou que existe interesse em trazer a versão híbrida plug-in do SUV. Entretanto, esse plano deve ficar para uma segunda etapa da operação.
A prioridade inicial parece concentrada na nacionalização da produção, no desenvolvimento das versões flex e em seguida na consolidação da marca por aqui.
Por outro lado, o Auto+ apurou que os próximos lançamentos previstos para o segundo semestre devem apostar justamente em sistemas eletrificados.
Tamanho para enfrentar os SUVs médios
Quando chegar ao Brasil, o CS75 disputará espaço em um dos segmentos mais concorridos do mercado. Embora muitos rivais chineses tenham migrado para a eletrificação, o modelo da Caoa Changan virá contra o Volkswagen Tiguan, Caoa Chery Tiggo 8 Pro, Jeep Commander e até algumas versões mais caras do Corolla Cross e Jeep Compass.
Nas dimensões, o SUV chama atenção pelo porte generoso. São 4,77 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,69 metro de altura e 2,80 metros de entre-eixos.
Cabine aposta em conforto
Por dentro, o CS75 segue a mesma filosofia visual apresentada pelo Uni-T, porém com uma proposta mais sofisticada. O volante de dois raios aparece novamente, enquanto o quadro de instrumentos digital tem 10,25 polegadas. Ao lado dele, a central multimídia utiliza uma tela de 14,6 polegadas.
Dependendo da versão comercializada na China, o SUV também pode trazer uma terceira tela de 12,3 polegadas dedicada ao passageiro dianteiro. O console central aposta em um desenho minimalista e incorpora carregador de celular por indução, dois porta-copos e o seletor de marchas eletrônico já conhecido do Uni-T.
A lista de equipamentos também é generosa. Entre os chamariz temos os bancos dianteiros com ventilação, sistema de som assinado pela Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540 graus, ar-condicionado digital de duas zonas e pacote ADAS de nível 2.
Além disso, o passageiro dianteiro pode contar com apoio elétrico para as pernas, reclinação de até 120 graus e função de massagem com oito programas diferentes.
Se repetir a estratégia adotada no lançamento do Uni-T, a Caoa Changan podemos esperar o SUV em uma faixa dos R$ 200 mil.
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