A nova geração da Volkswagen Amarok voltou a aparecer em testes na Argentina, mas com a novidade. Além das unidades mais equipadas já vistas no Brasil e no país vizinho, a marca começou a rodar com versões mais simples da picape híbrida, o que confirma uma gama mais ampla para o lançamento previsto em 2027.
As imagens, publicadas pelo Autoblog Argentina, mostram protótipos circulando pela Patagônia com rodas menores, pneus de perfil mais alto e faróis com uma assinatura luminosa mais simples. Além disso, as unidades não utilizam rack de teto, santo-antônio ou estribos laterais, itens presentes nos carros flagrados anteriormente.
Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado versões ou equipamentos, as diferenças indicam uma configuração de entrada. Assim, a nova Amarok não ficará restrita às opções mais caras e potentes, mesmo que o sistema híbrido seja um dos principais pontos do projeto.
Nova Amarok terá visual próprio
Apesar da camuflagem, os protótipos já permitem entender parte do desenho definitivo. Na dianteira, o logotipo redondo da Volkswagen aparenta já estar no centro da faixa horizontal, enquanto o capô alto e largo reforça as proporções mais quadradas da picape.
O conjunto óptico também deverá seguir a divisão vista nos carros de teste, com as luzes diurnas na parte superior e os projetores principais instalados mais abaixo. Ainda assim, a assinatura luminosa muda conforme a versão, como mostram os faróis mais simples das unidades flagradas agora.
A Volkswagen já havia antecipado parte desse desenho em um teaser criado pelo departamento de design da marca na América do Sul, comandado por José Carlos Pavone. O esboço mostrou uma dianteira larga, com linhas horizontais e elementos visuais próprios, embora a carroceria tenha origem em um projeto chinês.
Na traseira, as lanternas permanecem posicionadas verticalmente nas laterais da caçamba. Porém, a Volkswagen acrescentou um degrau integrado às extremidades do para-choque, como é visto na Ford Ranger e o atual modelo da Amarok não traz.
Picape chinesa terá engenharia Volkswagen
A nova Amarok utilizará como ponto de partida a Maxus Interstellar X, desenvolvida pela SAIC. No entanto, a Volkswagen afirma que não fará apenas uma troca de logotipos, já que direção, suspensão e comportamento dinâmico ficarão sob responsabilidade de sua engenharia.
Com isso, a fabricante pretende adaptar a arquitetura às condições da América do Sul e preservar as características de condução da Amarok. Não por acaso, os protótipos circulam simultaneamente pelo Brasil e pela Argentina, onde enfrentam diferentes tipos de pavimento, clima e altitude.
A parceria entre Volkswagen e SAIC também não começou agora. As duas empresas trabalham juntas na China desde a década de 80, enquanto o grupo chinês também controla marcas como MG e Maxus, além de ter também operações em conjunto com a General Motors.
Para a Amarok sul-americana, essa associação ajudou a acelerar o desenvolvimento de uma geração completamente nova. Afinal, a picape vendida no Brasil usa a mesma base desde 2010, embora tenha recebido leves mudanças visuais ao passar do tempo.
Enquanto outros mercados a Amarok já recebeu a segunda geração feita em parceria com a Ford e baseada na Ranger, a Volkswagen decidiu desenvolver uma Amarok específica para a América do Sul. A versão regional, portanto, terá um projeto diferente daquele produzido atualmente na África do Sul.
Versão híbrida pode superar 470 cv
A Volkswagen já confirmou que a nova Amarok terá eletrificação, mas ainda não detalhou qual motor fará parte do sistema híbrido. Também não existe confirmação sobre a permanência do atual V6 turbodiesel.
Segundo apuração do Motor1.com Brasil, a configuração mais potente poderá receber o nome Amarok 800 TSI, uma referência aos 800 Nm, o que dá 81,6 kgfm, entregues pelo conjunto híbrido plug-in. A potência combinada deverá superar 470 cv, enquanto a tração continuará atuando nas quatro rodas.
Caso os números sejam confirmados, a diferença para a atual Amarok V6 será gigantesca. O motor 3.0 turbodiesel usado hoje entrega 258 cv e 59,1 kgfm.
A cabine também não apareceu sem camuflagem, por isso ainda não é possível confirmar como será o painel. Todavia, a nova geração vai abandonar o interior derivado do projeto lançado em 2010 e adotar quadro de instrumentos digital, central multimídia maior e um console mais elevado.
Produção começa em 2027
A Volkswagen produzirá a nova Amarok em General Pacheco, na Argentina, a mesma fábrica responsável pelo modelo atual. Para preparar a unidade e desenvolver a picape, a empresa anunciou um investimento de US$ 580 milhões entre 2025 e 2029. A produção começa em 2027, enquanto o lançamento comercial está previsto para o primeiro trimestre daquele ano.
A nova Amarok híbrida conseguirá ter as características que fizeram a picape conquistar espaço entre as médias? Deixe seu comentário!
