O novo Volkswagen Tiguan mal chegou ao Brasil e a marca já trabalha em mais uma novidade para a família na Europa. Só que, desta vez, não falamos de uma simples mudança de ano/modelo ou de um facelift. A Volkswagen prepara o retorno do Tiguan R, versão realmente esportiva do SUV, que apareceu praticamente sem camuflagem.
Segundo informações e imagens publicadas pelo Motor.es, o protótipo já está muito próximo da configuração definitiva e até pode ser confundido de primeira com um Tiguan R-Line. Contudo, basta olhar com um pouco mais de atenção para ver algumas diferenças importantes. Além do visual mais agressivo, o novo R terá tração integral 4Motion, quatro saídas de escape e um 2.0 TSI que deverá passar dos 300 cv.
Tiguan R já está praticamente pronto
Visualmente, a Volkswagen não precisou mudar muita coisa. A dianteira tem bastante coisa do pacote R-Line que conhecemos no SUV vendido aqui por R$ 299.990, porém o para-choque ganhou aberturas maiores nas extremidades.
Elas não estão lá apenas para enfeitar, já que ajudam a resfriar os radiadores do intercooler do conjunto mais potente. Além disso, o protótipo continua com a grande área central em preto brilhante, enquanto um friso cromado apareceu abaixo da placa.
Nas laterais, as rodas vistas agora têm 19 polegadas. Entretanto, o site aponta que a Volkswagen deverá oferecer conjuntos de até 21 polegadas. Atrás delas aparecem discos dianteiros perfurados e um sistema de freios reforçado.
Curiosamente, as pinças deste protótipo são pretas, e não azuis como ficou tradicional nos Volkswagen R.Só que se alguém ficou com dúvida que trata-se de um Tiguan esportivo, as saídas de escapes entregam tudo.
O Tiguan R terá quatro ponteiras, duas de cada lado, seguindo uma receita já conhecida nos carros mais fortes da divisão esportiva. O emblema 4Motion também apareceu na tampa, enquanto os logos R foram colocados nas portas, logo abaixo dos retrovisores.
Não é apenas um R-Line com motor mais forte
As versões R-Line da Volkswagen são uma versão de acabamento com aparência esportiva. R é outra coisa. A Volkswagen R mexe também em suspensão, freios, tração e calibração de chassi. A geração anterior do Tiguan R, por exemplo, tinha 320 cv e um sistema mais inteligente de vetorização de torque para distribuir as força entre as rodas traseiras.
No novo modelo, a receita será novamente mais profunda. O protótipo roda mais baixo que um Tiguan convencional e deverá receber suspensão adaptativa com uma calibração própria. Além disso, a tração 4Motion trabalhará junto ao diferencial traseiro R-Performance, capaz de variar a distribuição de torque entre as duas rodas traseiras de acordo com a situação.
2.0 turbo continuará vivo, mas agora com eletrificação
Debaixo do capô, a Volkswagen continuará usando o conhecido 2.0 TSI da família EA888, só que o Tiguan R europeu não deverá simplesmente copiar o conjunto do Golf R.
Segundo as informações antecipadas pelo Motor.es, o SUV receberá um sistema MHEV de 48 volts. A eletrificação ajudará principalmente na eficiência e no atendimento às normas de emissões mais rígidas da Europa, especialmente a Euro 7. A potência final ainda não foi revelada pela Volkswagen, mas a expectativa é que fique na casa dos 330 cv.
Não seria um número estranho. Afinal, o Golf R atual já trabalha com 333 cv no 2.0 TSI, embora sem repetir necessariamente a mesma configuração mecânica que será usada pelo SUV. Além disso, o Tiguan R deverá continuar com câmbio DSG de sete marchas, enquanto a tração integral 4Motion entra naturalmente no pacote.
E o Tiguan vendido no Brasil?
O Tiguan brasileiro também usa a plataforma MQB Evo e carrega o mesmo nome, porém não é exatamente o Tiguan europeu que aparece nessas fotos. Na Europa, o Tiguan convencional é produzido em Wolfsburg, na Alemanha, e mede 4,54 metros de comprimento, com 2,68 m de entre-eixos.
Já o nosso vem de Puebla, no México. A fábrica mexicana produz a configuração destinada principalmente às Américas, como o México, Estados Unidos e Brasil. Ele é maior e tem 4,69 m de comprimento e 2,79 m de entre-eixos. Assim, ele fica próximo do Tayron que oferece os sete lugares.
Por aqui, o Tiguan também oferece o motor 2.0 turbo EA888, porém da geração Evo5, com 272 cv e 35,7 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas com conversor de torque e tração integral. Diante disso, não devemos esperar a versão esportiva do Tiguan por aqui, já que a Volkswagen nunca vendeu um modelo da divisão de alta performance por aqui.
O Tiguan R chega em 2027
A expectativa na Europa aponta para apresentação durante o primeiro semestre de 2027, seguida pelo início das vendas no segundo semestre.
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