Os SUVs viraram sinônimo de carro moderno no Brasil, mas tamanho, rodas grandes e visual parrudo não garantem desempenho. Em alguns casos, as fabricantes priorizam consumo, preço ou suavidade e deixam a aceleração claramente em segundo plano.
Por isso, o Auto+ separou cinco SUVs vendidos no mercado brasileiro que são mais lentos do que parecem, seja eles clm motores aspirados ou turbo.
Citroën Basalt 1.0
O Citroën Basalt é o extremo exemplo dessa lista. Por fora, o SUV cupê tem 4,34 metros, visual moderno e uma carroceria que passa longe da aparência de carro básico. Entretanto, a versão Feel esconde sob o capô o conhecido 1.0 Firefly aspirado, com apenas 75 cv e 10,7 kgfm. O câmbio manual de cinco marchas tenta aproveitar tudo o que o pequeno três-cilindros consegue entregar.
Na prática, porém, os 1.120 kg e a pouca força cobram a conta. A Citroën informa 16,4 segundos no 0 a 100 km/h. Na cidade, o desempenho ainda atende quem dirige sem pressa. Já na estrada, as ultrapassagens vão precisar de um bom planejamento, redução de marcha e bastante acelerador, principalmente com passageiros e bagagem.
Fiat Pulse Drive 1.3 CVT
O Fiat Pulse tem uma das aparências mais esportivas entre os SUVs compactos, digno até de ter a configuração esportiva Abarth. Todavia, a versão Drive automática continua usando o 1.3 Firefly aspirado de 107 cv e 13,7 kgfm, combinado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas. É uma mecânica conhecida pela simplicidade e economia, não para por colocar o motorista contra o banco.
Desta forma, seu 0 a 100 mm/h fica entre 12 segundos quando abastecido com gasolina ou etanol. Como o CVT trabalha com suavidade e ajuda no consumo, o torque máximo aparece apenas em rotações mais altas. Por isso, retomadas e ultrapassagens deixam clara a diferença para o Pulse 1.0 turbo.
Renault Duster 1.6 CVT
![Renault Duster Iconic Plus [Auto+ / Rafael Dea]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2024/08/Renault-Duster-Iconic-Plus-4-jpg.webp)
Poucos SUVs compactos parecem tão parrudos quanto o Renault Duster. A carroceria alta, o bom vão livre do solo e as proporções quadradas passam uma sensação de robustez que combina muito mais com força do que velocidade. Ainda assim, nas versões 1.6 SCe, o desempenho fica bem distante daquele entregue pelo Duster 1.3 turbo.
Inclusive, o motor ficou ainda mais modesto após a adequação ao Proconve L8. Agora são 112 cv e 15,6 kgfm com etanol, enquanto o câmbio CVT privilegia suavidade. Com isso, o Duster 1.6 automático leva cerca de 12,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Não chega a ser desesperadamente lento, mas o peso e o torque disponível apenas em 4.000 rpm aparecem claramente quando o SUV está carregado ou precisa ganhar velocidade rapidamente.
Nissan Kicks 1.0 turbo
O novo Nissan Kicks é provavelmente o caso mais curioso desta lista porque nem mesmo usa motor aspirado. A geração atual cresceu, ficou muito mais sofisticada e adotou um 1.0 turbo de três cilindros com 125 cv e 22,5 kgfm, ligado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. No papel, portanto, parece existir tudo para uma evolução grande sobre o antigo 1.6 aspirado.
Só que o Kicks também engordou bastante e pode chegar a 1.366 kg. Por isso, seu 0 a 100 km/h é feito em aproximadamente 12,4 segundos. Até mais lento que os 11,8 segundos que vemos no Kait com motor 1.6 aspirado. Por outro lado, o turbo melhora bastante as retomadas e deixa o SUV mais agradável no cotidiano.
Toyota Yaris Cross 1.5
O Toyota Yaris Cross chegou ao Brasil cercado pela expectativa de finalmente colocar a Toyota no coração do mercado de SUVs compactos. Nas versões sem eletrificação, porém, a marca preferiu uma receita conservadora: motor 1.5 aspirado com injeção direta, até 122 cv e 15,3 kgfm, sempre combinado ao câmbio CVT
O resultado é um SUV bastante adequado à cidade, mas que não entrega nenhuma força em baixa rotação dos principais rivais turbo. Já que a Toyota não divulga os números de 0 a 100 km/h, o Auto+ fez o testes na avaliação em que fez em 12 segundos. A diferença aparece principalmente carregado e nas ultrapassagens, quando o CVT eleva bastante a rotação para buscar potência.
E você, qual desses SUVs mais surpreendeu pelo desempenho? Deixe seu comentário!
