O crescimento das vendas de picapes no mercado nacional levanta dúvidas entre motoristas que pretendem utilizar o utilitário para trabalhar no transporte de passageiros. No entanto, a Uber impede o cadastro de picapes ou caminhonetes em qualquer uma das suas modalidades no Brasil. Além disso, carros rebaixados são proibidos na plataforma.
A restrição para caminhonetes e picapes vale desde os modelos compactos, como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro, até as opções médias, a exemplo de Toyota Hilux e Ford Ranger. Nem mesmo intermediárias como Ford Maverick ou Fiat Toro podem entrar no aplicativo.
A regra da plataforma fundamenta-se na segurança das bagagens e na configuração do habitáculo. A empresa exige porta-malas totalmente fechado e protegido contra intempéries para a acomodação de malas. Como a maioria das caçambas não oferece vedação completa contra chuva e poeira, elas não cumprem os requisitos mínimos de qualidade no atendimento aos passageiros.
Critérios de segurança vetam carros rebaixados e veículos comerciais com placa vermelha
Outro obstáculo diz respeito à capacidade de lotação dos veículos. O regulamento do aplicativo estabelece que o automóvel deve oferecer obrigatoriamente quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Dessa forma, as picapes de cabine simples ou estendida ficam descartadas imediatamente. Além disso, a empresa proíbe qualquer modelo cadastrado como veículo comercial de placa vermelha.
A lista de vedações da Uber inclui ainda carros adesivados, plotados, acidentados ou que apresentem alterações na suspensão e no sistema de freios, barrando modelos rebaixados. A companhia reforça que não abre exceções para nenhum tipo de utilitário com caçamba aberta, independentemente da categoria do serviço.
Exigências da categoria Uber X definem limite de idade e ar-condicionado de série
Para atuar na modalidade de entrada Uber X, a plataforma exige ar-condicionado operacional, quatro portas, cinco assentos e limite de idade veicular. O tempo máximo de fabricação permitido varia conforme as legislações municipais, mas não ultrapassa dez anos de uso na maior parte das cidades brasileiras.
Nas categorias superiores Uber Comfort e Uber Black, as exigências tornam-se mais rigorosas. A empresa estabelece uma lista restrita de modelos homologados por ano de fabricação, exigindo maior espaço interno e algumas especificidades.
