BYD, Chery e GWM assumiram o protagonismo entre as marcas chinesas no Brasil. Ainda assim, a Omoda & Jaecoo quer mudar esse cenário. Para isso, prepara uma ofensiva pesada com 13 carros até 2028 e meta global acima de 2 milhões de unidades por ano. Para isso, teremos um hatch Omoda e uma caminhonete Jaecoo.
Inicialmente, o plano da marca focava quase exclusivamente em SUVs. Porém, isso mudou. Agora, além de utilitários esportivos, a estratégia inclui um hatch compacto e até uma caminhonete. Essa diversificação mostra que a O&J quer disputar volume de verdade, não só nichos específicos.
Os primeiros movimentos já eram conhecidos. A Omoda terá o hatch compacto Omoda 2, voltado a mercados como Brasil e Europa. Além disso, a marca também prepara um SUV com pegada off-road, algo fora do seu padrão mais urbano. Do outro lado, a Jaecoo investe em um SUV subcompacto e no topo de linha Jaecoo 9.
Caminhonete e novos nichos globais
Agora surgem novidades importantes dentro do plano global. Já a caminhonete Jaecoo vai entrar no segmento de com um modelo inédito chamado internamente de KP31. Ele terá cerca de 5,40 m de comprimento, ficando acima da Chery Himla, que deve servir como base. Inclusive, há também uma picape da Jetour em desenvolvimento usando essa mesma estrutura.
Outro projeto é o Jaecoo T1TP. Apesar do nome ainda provisório, ele será um SUV de porte grande. Com cerca de 4,90 m de comprimento, ficará acima de modelos como o Jaecoo 8 e o 9 em tamanho. Ainda assim, deve ocupar uma posição intermediária em preço e nível de sofisticação, criando uma escada mais bem definida dentro da linha.
Toda essa expansão faz parte de um plano maior da Chery. A ideia é equilibrar as vendas entre Omoda e Jaecoo, dividindo praticamente meio a meio o volume e chegar a 2 milhões de carros por ano. Nesse cenário, o Brasil terá papel central. A marca já confirmou produção nacional na antiga fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro.
Além de abastecer o mercado interno, o país será usado como base de exportação para toda a América Latina. Com uma linha cada vez mais ampla e presença industrial local, a Omoda & Jaecoo deixa claro que não quer ser coadjuvante. O objetivo é brigar diretamente com as líderes chinesas também fora da Ásia.
Qual seu carro preferido da Omoda & Jaecoo? Conte nos comentários.
